La edición de despedida del Fiat 500C es la cura perfecta para el mal humor (prueba)

El pequeño Fiat 500 puede describirse sin exagerar como un modelo icónico. Apareció en el mercado en 2007 y desde entonces su popularidad no ha disminuido gracias a la atractiva combinación de precio asequible y estilo italiano.

Pero todo lo bueno debe llegar a su fin, al igual que el ciclo de vida del vehículo urbano de tres puertas. Permaneció a la venta durante diecisiete largos años y se vendieron más de 3,2 millones de unidades.

La desaparición del todavía popular Fiat se debe principalmente a los requisitos de seguridad, que son mucho más altos que cuando se creó el modelo. La plataforma requeriría intervenciones a gran escala que implicarían grandes inversiones. Y simplemente no valen la pena para el fabricante de automóviles.

Antes de que finalizaran las rebajas tuvimos la última oportunidad de despedirnos del supermini italiano y ver si todavía consigue sorprender. Y para que la despedida sea realmente elegante, contamos con una Colección 1957 de edición limitada.

Se refiere al año de introducción del Fiat 500 original, que en realidad duró un año más en producción que el actual. La serie estará limitada a 1957 ejemplares y se espera que lleguen quince a Eslovaquia.

Se diferencia principalmente visualmente y, como era de esperar, enfatiza el lado retro del diseño del siglo XVI. Se reconoce, por ejemplo, por la pintura bicolor en combinación de blanco y azul, separados por una línea plateada.

El Limitka se vende únicamente como descapotable, mientras que el techo de lona se ha pintado en color beige. El efecto retro se completa con detalles cromados como los tiradores de las puertas y los espejos retrovisores.

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Los zapatos también son especiales, la edición especial recibió llantas de 16 pulgadas que combinan pintura blanca con efecto cepillado. Se ven geniales, pero mantenerlos limpios es bastante difícil debido al color brillante y al diseño de haces múltiples.

El interior está tapizado en cuero color marfil, que combina a la perfección con el motivo de madera clara del salpicadero. Aunque el interior muestra la antigüedad del modelo, sigue siendo elegante y agradable.

Colección Fiat 500C 195.7 (fuente: Marek Čepa)

La sensación de exclusividad en la edición limitada también se completa con una pequeña placa entre los asientos o un bordado en los respaldos. En la ventana lateral encontramos un bonito gráfico que compara las siluetas del antiguo y nuevo Cinquecento.

Aunque esto demuestra claramente lo grande que es el sedán moderno, con una longitud de sólo 3.571 milímetros, sigue siendo un coche en miniatura para los estándares actuales. Gracias a su corta distancia entre ejes de 2.300 milímetros, tiene un radio de giro de sólo 4,65 metros, lo que lo convierte en el compañero perfecto para la ciudad.

El interior elegante tiene sus defectos.

A pesar de sus modestas dimensiones, el interior resulta acogedor y relativamente espacioso. La ausencia del túnel central y del techo corredizo lo hacen más aireado.

Sin embargo, no es en absoluto perfecto: nos vimos perjudicados, por ejemplo, por la falta de espacio de almacenamiento. El anclaje superior del cinturón tampoco es el ideal, lo que nos molestaba, sobre todo en viajes largos.

Los asientos traseros también son muy utilizables: el pequeño descapotable puede transportar a cuatro personas con relativa comodidad. Las dimensiones de la carrocería restan espacio al maletero, que en el caso de un descapotable sólo tiene 182 litros, mientras que no resulta práctico abrirlo o abrir el pequeño hueco de carga.

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La antigüedad del modelo también se nota en el equipamiento, que es un poco más modesto, pero completamente adecuado para un coche tan pequeño. También hay aire acondicionado automático, control de crucero y sensores de estacionamiento traseros.

Colección Fiat 500C 1957 (fuente: Marek Čepa)

La pantalla de infoentretenimiento de siete pulgadas también admite mirroring teléfonos inteligentesincluso si utiliza un solo cable. Un bonito detalle es su superficie mate, gracias a la cual no brilla ni siquiera con el techo abierto.

Sin embargo, nos decepcionaron los faros, ya que incluso el modelo limitado exclusivo solo recibió faros halógenos normales. bombillasaunque antiguamente el modelo también estaba disponible con luces de xenón. También falta el sensor de luz, las luces se deben encender manualmente usando la palanca debajo del volante.

El Fiat sorprende por su confort, gracias tanto a la puesta a punto del chasis como a la buena insonorización del habitáculo. Se puede esperar un mayor ruido en un techo de lona, pero no tanto como esperábamos.

Sólo con un híbrido

En el pasado, bajo el pequeño capó había varios motores, tanto de gasolina como diésel, incluso un diminuto motor bicilíndrico o eléctrico. A día de hoy la única opción es un tres cilindros atmosférico con asistencia eléctrica.

Se trata de un llamado híbrido suave, por lo que el motor eléctrico con una potencia de 3,6 kW (5 CV) ayuda al motor de combustión principalmente durante el arranque. Extrae energía de la batería situada bajo el asiento, que se recarga recuperando la energía de frenado.

El pequeño tres cilindros bajo el capó tiene una potencia de sólo 51 kW (70 kW) y un par de 92 Nm. Sin embargo, estos modestos valores son suficientes para el tráfico urbano, ya que su peso sólo supera ligeramente el peso normal. tonelada.

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El motor está asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, que ofrece un funcionamiento agradable y trayectorias precisas. Se adapta perfectamente a la conducción en ciudad gracias a las relaciones de cambio más cortas que, junto con el motor eléctrico, hacen del ligero 500 un coche agradablemente animado.

Colección Fiat 500C 1957 (fuente: Marek Čepa)

Los niveles más altos están destinados a velocidades más altas, de modo que el Fiat también puede conducir en provincia o en autopista. A noventa el motor sólo gira alrededor de 2.200 rpm, a 130 en autopista ya llegan a 3.400.

Gracias a ello mantiene un nivel de ruido y consumo relativamente confortable incluso a velocidades más altas. Solo al adelantar o cambiar de marcha a mayor velocidad es necesario planificar con un poco de antelación y recordar reducir la marcha.

Una sorpresa inesperada fue el sonido del motor. El híbrido de un litro de un coche urbano económico tiene un escape deportivo, cuyo extremo emite un agradable sonido estridente.

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El coche se condujo principalmente en ciudad y con el techo abierto, después de una semana el consumo se estabilizó en 5,6 litros a los cien kilómetros. En los barrios bajó más de un litro, pero en carretera no fue problema superar los seis litros.

A pesar de su bajo peso, el 500 no se pone nervioso ni se pone nervioso, se maneja bien en la carretera y, si te metes un poco con él, puede ser bastante divertido en las curvas. El chasis, perfectamente adaptado, también resulta cómodo en combinación con las llantas de 16 pulgadas.

La dirección ligera es ideal sobre todo para ciudad, está configurada de forma bastante cómoda y no es de las más precisas, pero sí muy agradable para una conducción normal. También existe el modo «City», típico de los Fiat, que se activa mediante un botón situado al lado del volante y aumenta el efecto de la dirección asistida, facilitando, por ejemplo, las maniobras de aparcamiento.

Colección Fiat 500C 1957. (fuente: Marek Čepa)

Enmascara muy bien su edad.

El Fiat 500 es un coche que envejece muy lentamente y todavía parece moderno, algo que no se puede decir de muchos coches desde su llegada. Aunque ya está mostrando sus años, todavía ofrece todo lo que se puede desear de un pequeño coche urbano.

Actualmente también se vende con el acabado Dolcevita, que es más modesto y sólo se vende con techo fijo. Los precios de esta versión parten de los 14.990 euros, mientras que las últimas 125 unidades deberían estar a la venta.

Aunque tiene desventajas, como por ejemplo un maletero más pequeño o menos prestaciones, es absolutamente ideal para la ciudad. Además, añade una buena dosis de estilo, especialmente en la cabecera de edición limitada.

Fiat cobrará hasta 23.990 euros por esta versión más exclusiva, pero cada viaje con él es una experiencia. Consigue un pedazo pequeño Italia sobre ruedas, que dibuja sonrisas en los rostros de tripulantes y transeúntes y es una digna despedida de un modelo popular.

La nueva generación, que actualmente se produce exclusivamente con propulsión eléctrica, seguirá a la venta. Sin embargo, Fiat ha prometido que en un futuro próximo también recibirá motores de combustión.

Colección Fiat 500C 1957. (fuente: Marek Čepa)