A pesar de la locura por fortalecer el poder naval en el noreste de Asia, Corea descuida la lucha entre empresas de defensa.

HD Hyundai Heavy Industries y Hanwha Ocean Drift presentarán el «destructor coreano de próxima generación» para la producción de alta potencia y gran altitud

Mirando hacia atrás en la historia de la humanidad, siempre ha habido una carrera armamentista naval antes de que estallara una guerra importante. Como dice el refrán, «Quien controla el mar controla el mundo», para que un país se convierta en una nación poderosa, debe ocupar el mar, que es un tesoro de recursos y una ruta de transporte clave. Desde el antiguo Imperio Romano hasta los Estados Unidos actuales, la fuente de poder de las potencias hegemónicas que han prosperado durante mucho tiempo ha sido el mar. Entonces, ahora que la competencia por la hegemonía entre Estados Unidos y China se está intensificando e incluso hay advertencias sobre la posibilidad de que estalle una Tercera Guerra Mundial, los países de todo el mundo se están concentrando en fortalecer sus fuerzas navales.

Sólo hay que observar la situación en la Península de Corea y sus alrededores para comprender cuán fuerte es la locura por expandir el poder naval. China está literalmente construyendo un gran destructor de 13.000 toneladas, un destructor de defensa aérea de 7.500 toneladas y una fragata de 4.000 a 6.000 toneladas. Recientemente, cada año se botan entre 10 y 20 buques de combate medianos y grandes desde astilleros chinos.

Se intensifica la competencia naval chino-japonesa

En respuesta a la medida de China, Japón también participó en la competencia naval. En este contexto, Japón ha cambiado por completo la naturaleza del proyecto de escolta de destructores (DEX) de próxima generación. El plan pasó de adquirir pequeños barcos auxiliares de menos de 2.500 toneladas a construir 12 barcos de combate de 5.500 toneladas y 10 barcos ampliados y mejorados. Japón también está llevando a cabo simultáneamente el 13DDX, un proyecto para construir 10 grandes destructores. Corea del Norte también está construyendo y desplegando una tras otra nuevas fragatas y submarinos que no están a la altura de su poder nacional. A pesar de la locura por el desarrollo de poder naval que se ha apoderado del noreste de Asia, Corea está inusualmente tranquila.

Corea es un país que se gana la vida con las exportaciones. Según el Instituto de Investigación de Comercio Internacional de la Asociación de Comercio Internacional de Corea, las exportaciones contribuyeron el año pasado con el 86,1 por ciento del crecimiento económico de Corea. En particular, el transporte marítimo, que representa el 99,7% del volumen de importaciones y exportaciones, sirve como arteria y vena de Corea. Proteger las rutas marítimas es la principal tarea nacional para proteger la supervivencia y la prosperidad de Corea. Sin embargo, mientras todos los países vecinos están trabajando arduamente para fortalecer sus fuerzas navales, Corea ni siquiera puede gestionar adecuadamente los proyectos existentes, y mucho menos expandir su propio negocio de construcción naval.

Según el plan original, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa debía encargar el primer «Destructor Coreano de Próxima Generación (KDDX)» en julio. La base del proyecto KDDX es el desarrollo y despliegue de seis nuevos destructores de 8.000 toneladas con un coste de 7,8 billones de wones. Se espera que estos destructores, equipados con tecnología de punta, superen a los actuales destructores Aegis de clase King Sejong. Sin embargo, el plan naval, esencial para fortalecer el poder naval de Corea, está tropezando con reveses. Inicialmente, el diseño detallado, la elección de la empresa constructora para el primer barco y el contrato debían acordarse en julio, pero esto no fue posible. La razón principal es la pelea entre HD Hyundai Heavy Industries y Hanwha Ocean en este proyecto.

Se esperaba que el primer buque KDDX se encargara en julio…

Para el proyecto KDDX, cuya licitación se anunció en mayo de 2020, HD Hyundai Heavy Industries recibió 93,7882 puntos en agosto del mismo año, superando a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ahora Hanwha Ocean), que recibió 93,7317 puntos, y fue seleccionada como el postor preferido. Sin embargo, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering levantó sospechas de corrupción durante el proceso de selección del postor preferido, diciendo que el entonces director Wang Jeong-hong de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa cambió las regulaciones para favorecer a HD Hyundai Heavy Industries. Además, ejecutivos y empleados de HD Hyundai Heavy Industries estuvieron implicados en violaciones de la Ley de Protección de Secretos Militares que ocurrieron entre 2012 y 2015, y se presentó una demanda. Actualmente, Hanwha Ocean afirma haber perdido por 0,0565 puntos porque DAPA cambió las reglas de deducción de seguridad para favorecer a HD Hyundai Heavy Industries en la selección del postor preferido para KDDX en agosto de 2020. Luego se afirma que es ilegal para HD Hyundai Heavy Industries, que recibió un anticipo de seguridad, celebró un contrato privado para el diseño detallado y la construcción del primer buque sólo porque ejecutó el diseño básico.

Sin embargo, las normas de deducción de seguridad de DAPA se revisaron en junio de 2017, antes de que comenzara la licitación para el proyecto KDDX, en respuesta a una queja conjunta de siete empresas, entre ellas Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Hanwha Co., Ltd., Hanwha Systems, Hanwha. Aerospace, Korea Air, Hyundai Heavy Industries y Firstech Esto se hizo basándose en la recomendación de la Comisión de Derechos Civiles y Anticorrupción en marzo de 2018. Teniendo esto en cuenta, la acusación de que DAPA modificó intencionalmente las regulaciones de la empresa durante el período de licitación de KDDX no parece correcta. . En relación con esto, el tribunal rechazó la solicitud de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de una orden judicial preliminar para confirmar su condición de parte negociadora preferida contra la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa en octubre de 2020. El año siguiente, la Junta de Control e Inspección rechazó la solicitud de Hanwha Ocean. Solicitud de auditoría nacional contra DAPA.

Cuando DAPA, el tribunal y la Junta de Supervisión e Inspección rechazaron las denuncias, Hanwha Ocean presentó una denuncia ante la Jefatura Nacional de Investigación de la Agencia Nacional de Policía, afirmando: «Un ejecutivo de HD Hyundai Heavy Industries puede haber estado involucrado en el ataque militar de 2015». incidente de filtración de secretos”. La policía no citó e interrogó al ex director de DAPA, Wang Jeong-hong, hasta julio de este año, 14 meses después de informar originalmente que el caso de corrupción en la industria de defensa era un campo especializado para la fiscalía. La investigación de la corrupción en la industria de defensa fue transferida a la policía cuando el Partido Democrático de Corea aprobó enmiendas a la Ley de Procedimiento Penal y a la Ley de la Fiscalía, las llamadas «inspecciones integrales». Se temía que las investigaciones policiales pudieran ralentizarse debido al explosivo aumento del número de casos por procesar.

Originalmente, KDDX era un proyecto cuyo trabajo detallado debía comenzar en agosto. Según el plan original, el casco del primer barco debería estar terminado en 2027, botado en 2028 y entregado a la Armada en 2030. Debido a conflictos turbios entre empresas y a la lentitud de las investigaciones, no está claro cuánto tiempo se retrasará la planificación de el proyecto. Si la empresa vuelve al punto de partida, debe comenzar desde la revisión del diseño conceptual. Seguramente el proyecto se retrasará al menos entre 2 y 3 años y como máximo entre 5 y 7 años.

Preocupaciones por el impacto negativo en las órdenes de defensa extranjeras

Un problema más grave es que, dado que las dos compañías están enfrascadas en un conflicto feroz, pueden quedar detrás de Japón y Alemania, que participan como «un solo equipo» en el próximo proyecto de fragata de Australia por valor de 10 billones de wones y en el próximo submarino de Canadá de 70 billones de dólares. proyecto. ganado, respectivamente. Los retrasos en el proyecto KDDX podrían provocar pérdidas económicas astronómicas, así como la seguridad de Corea.

El motivo de esta turbia batalla es, en sentido estricto, la falta de capacidad de gestión de proyectos por parte de DAPA y, en general, el desinterés por parte del gobierno y los políticos. Ambas empresas han invertido mucho en el sector K de defensa, ya que la atención mundial se centra en él. En particular, KDDX es un proyecto que integra ciencia y tecnología militares de vanguardia, como radares en fase, sistemas de comunicaciones y combate, sistemas de armas y sistemas de propulsión de última generación, en una única plataforma llamada barco. Se trata de un proyecto importante que, de tener éxito, puede aumentar las capacidades y la reputación de la empresa en varios niveles. Esto significa que es un negocio al que ninguna de las empresas podrá renunciar fácilmente.

Cuando el gobierno y los políticos dan un paso adelante

Si los intereses nacionales pueden verse perjudicados por una competencia recalentada, el gobierno debe intervenir activamente para resolver el problema. Esto significa que se necesita una gestión corporativa al estilo estadounidense para garantizar un suministro estable de armas y evitar una competencia excesiva, con aviones de combate asignados principalmente a Lockheed Martin y aviones de apoyo a Boeing. Por supuesto, para que se produzca este cambio, el propio presupuesto de defensa debe aumentar significativamente. Distribuyendo adecuadamente el aumento de las actividades de construcción naval entre cada empresa, se pueden lograr al mismo tiempo los efectos de un aumento de potencia, desarrollo tecnológico y mejora de la competitividad en la industria de defensa. Esto también es esencial para responder a la carrera armamentista naval que recientemente ha calentado los mares de Asia Oriental.

Los países de todo el mundo están expandiendo competitivamente sus actividades de construcción naval. Además, la situación se acerca a tiempos de guerra, donde podría estallar una guerra importante en un futuro próximo. China está construyendo un gran número de fragatas Tipo 054B (6.000 toneladas), que son versiones ampliadas y mejoradas de las fragatas Tipo 054A (4.000 toneladas) existentes. Japón también se está preparando para construir en masa nuevas fragatas FFM (6.500 toneladas), que son fragatas ampliadas y mejoradas de la clase Mogami (5.500 toneladas). Además, China y Japón están persiguiendo la introducción de destructores, portaaviones y submarinos más grandes y potentes, comenzando con un proyecto para mejorar los buques de combate existentes. Corea no sólo mantiene el plan naval establecido hace más de 10 años, sino que los proyectos en curso también están estancados.

Ahora el gobierno y los políticos deben dar un paso al frente. El negocio de KDDX no consiste simplemente en construir barcos. KDDX es un activo estratégico importante que protege las rutas de transporte marítimo, el sustento de la República de Corea y, junto con los barcos Aegis, protege las vidas y propiedades de las personas de los misiles nucleares enemigos. El gobierno y los políticos no deben seguir ignorando un proyecto tan importante que se tambalea en la confusión.

donga semanal Fue publicado en el número 1455〉