El 25 de septiembre, la Unión Europea votará a favor de imponer aranceles permanentes a los vehículos eléctricos importados de China.
La votación allanaría el camino para la imposición de aranceles a menos que una mayoría cualificada de 15 Estados miembros, que representan el 65% de la población de la UE, se oponga a la medida. La fecha de la votación aún podría cambiar, dijeron las fuentes bajo condición de anonimato.
Las tarifas probablemente se ajustarán ligeramente
La UE ha propuesto imponer un arancel máximo del 36,3% a SAIC Motor y otros fabricantes de automóviles chinos que no cooperen con la investigación de la Comisión Europea. Es el 17% para BYD y el 19,3% para Geely, la empresa matriz de Volvo. Estos derechos se suman al derecho estándar de importación de automóviles de la UE del 10%.
Se espera que esas tasas se revisen ligeramente a la baja, informó Bloomberg. Tesla se enfrentará a aranceles sobre las importaciones de automóviles procedentes de China de poco menos del 8% más el derecho básico.
El año pasado, la Comisión Europea inició una investigación sobre los fabricantes chinos de automóviles eléctricos que, según afirma, se benefician injustamente de subsidios estatales e inundan el mercado de la UE con una producción excesiva. En respuesta, Beijing inició una investigación antidumping sobre las exportaciones de brandy, productos lácteos y productos porcinos de la UE.
Continúan las conversaciones entre la Unión y China
China y la UE han iniciado conversaciones para explorar alternativas a los aranceles, pero hasta ahora no han tenido éxito. En cuanto a Bruselas, cualquier solución debe basarse en las normas de la OMC y abordar los subsidios dañinos subyacentes que la UE ha identificado.
Las negociaciones continuarán la próxima semana cuando el ministro de Comercio chino, Wang Wen-chao, visite Europa para reunirse con el comisario europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis.
China dice que las medidas propuestas son proteccionistas y ha amenazado con imponer aranceles a varios productos. Sin embargo, quiere buscar un acuerdo que resuelva todas las disputas como un paquete.
Prevalecen los temores a represalias
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, dijo durante su visita a China que quería revisar la posición de su país sobre los aranceles a los coches eléctricos procedentes de China.
Alemania también está presionando a Bruselas para que encuentre una alternativa a los aranceles, ya que su industria automotriz teme represalias. Los fabricantes de automóviles alemanes, incluidos Volkswagen y BMW, serían los más afectados por una disputa comercial con China, ya que vendieron en conjunto 4,6 millones de automóviles en el país en 2022.
España es el segundo mayor fabricante de automóviles de la UE y busca atraer inversiones de China para desarrollar su industria de vehículos eléctricos. Este es también uno de los motivos por los que Sánchez visitó el país asiático esta semana.
no lo descuides
China aún no ha aceptado los aranceles a la importación de coches eléctricos por considerarlos injustos