El Ministerio del Interior comprobará si en el puente del Danubio, cerca de Vidin, tipos muy duros con camisetas negras obligan a los camioneros a detenerse necesariamente en un aparcamiento privado, donde pagan 25 euros cada uno. Así respondió el Ministro del Interior, Atanas Ilkov, a una pregunta parlamentaria en el Parlamento. Si realmente se descubre algo así, se tomarán medidas, prometió.
La falta de conciencia de Ilkov es realmente impresionante porque se trata de hechos de conocimiento público. En los últimos meses, los medios de comunicación han publicado varias veces sobre la escandalosa práctica en el puesto de control de Vidin-Kalafat. El tema también fue discutido en el parlamento. El diputado de «Vazrazhdane», Dimo Drenchev, que hizo la pregunta a Ilkov, ya se ha pronunciado públicamente sobre el tema.
Hace apenas un día la cadena bTV difundió una investigación detallada de la que se desprende que el propietario oficial del aparcamiento en la frontera es un ciudadano macedonio pobre llamado Gorancho Cvetkovski. En el pasado fue minero y conductor, pero de repente se convirtió en propietario de la empresa «Danubia Logistics Vidin», a la que también pertenecía el aparcamiento.
Mientras tanto, el Estado intenta restar importancia al asunto. Y el martes los ministros intentaron justificarse diciendo que el Primer Ministro Dimitar Glavchev había nombrado un grupo de trabajo sobre el tema, que debería presentar propuestas sobre qué hacer. La audiencia en sí despertó poco interés por parte del GERB. La policía de tránsito tampoco hizo preguntas.
¿Quién encendió los semáforos?
Ilkov sólo se conformó con una vaga promesa de posibles acciones, aunque se afirma que la policía local está ayudando a la empresa privada a desviar el tráfico hacia su aparcamiento. Además, en el campo de tiro se ha instalado un semáforo que necesariamente dirige los camiones al aparcamiento. Los automovilistas incluso dicen que los encargados del aparcamiento los persiguen con coches y motos si no se detienen y amenazan con meterse en problemas.
La cuestión del semáforo fue planteada por el diputado del ITN, Alexander Markov. Su respuesta fue el debut parlamentario, como lo llamó Yordan Tsonev, líder de la reunión, de la ministra de Transportes, Krasimira Stoyanova. Pero ella en realidad no respondió, sino que dijo:
«De momento el sistema no indica la dirección al parking privado, esto ha sido superado, puedes consultar esto«.
En la segunda ronda de preguntas, Markov volvió a repetir su pregunta. Tsonev acudió en ayuda del ministro y le explicó que si no está preparado para responder ahora, puede hacerlo por escrito. Sin embargo, ella estaba preparada. El semáforo fue colocado a petición de «Danubia Logistics», explicó el ministro. Se acordó con el ayuntamiento, con la policía local, certificado por el inspector de obras, generalmente por todas las personas implicadas. Lo importante, reiteró, es que la disposición ya no necesariamente indica estacionamiento.
Los rumanos nos están retrasando
Durante la audiencia, se preguntó varias veces a los ministros sobre la lentitud de los cruces fronterizos. Según las empresas de transporte, sus conductores esperan durante horas, a veces incluso 24 horas, en aparcamientos y colas.
La ministra de Finanzas, Ludmila Petkova, dijo que la transición se retrasaría debido a controles adicionales realizados por las autoridades rumanas. Explicó que, como país independiente, tienen derecho a decidir qué régimen de tránsito aplicar.
La otra razón, dijo el Ministro de Finanzas, es la infraestructura obsoleta de nuestros puestos de control. Ha existido desde la década de 1980 y sólo recientemente se ha comenzado a preparar una estrategia global para su desarrollo. Petkova explicó que las inversiones en la ampliación de los pasos fronterizos y las carreteras adyacentes se pueden realizar a través de fondos europeos.
200 metros completos reparados.
Se preguntó a la consejera regional Violeta Koritarova sobre la reparación del puente del Danubio cerca de Ruse, que según el plan debería durar dos años, lo que complica aún más el cruce. Reiteró que la estructura llevaba décadas sin ser reparada y era imperativo que se iniciaran los trabajos.
Koritarova también dijo 12 horas de trabajo en este sitio. Agregó que el contratista cumplió su promesa de reparar 200 metros para septiembre y ya se encuentran en el segundo tramo. Si el tiempo lo permite, trabajaremos activamente en los próximos meses. Además, las autoridades búlgaras recibieron garantías de las autoridades rumanas de que pronto se inauguraría una línea de ferry como alternativa al puente bloqueado. La línea de ferry entre Ruse y Gyurghevo se inauguró hace ya dos años con el objetivo de «muy pronto».