Tres proyectos ferroviarios clave que cambiarán el mapa de transporte en el norte de Grecia están en marcha y serán implementados por ERGOSE, mientras que también avanzan los proyectos en curso en la red griega, que mejorarán 370 km de líneas.
El Plan de Acción ERGOSE en el Norte de Grecia ha fijado como prioridad inmediata la ejecución de una serie de proyectos de alcance nacional e internacional, por un total de 1.000 millones de euros, que poco a poco comenzarán a entrar en fase de construcción.
Según la planificación de ERGOSE, estos proyectos permitirán a Grecia explotar los ejes ferroviarios europeos, que representan una gran oportunidad de desarrollo económico para el país.
Nea Karvali – Arqueros
El primer proyecto importante se refiere a la construcción de una nueva línea en el tramo Nea Karvali – Toxotes. Hace apenas unos días se abrieron las ofertas y la licitación está a un paso de finalizar.
Este proyecto con un presupuesto de 192,3 millones de euros ha obtenido financiación del Fondo Conectando Europa (CEF) 2021-2027. Se construirán infraestructuras, superestructuras, estaciones y paradas para la nueva línea N. Karvali – Toxotes, de aproximadamente 32 km de longitud, así como para la línea de N. Karvali al nuevo puerto de carga de Kavala, de aproximadamente 5,3 km de longitud.
Es decir, se consigue la importantísima conexión del nuevo puerto de carga de Kavala con la red ferroviaria del norte de Grecia, con los beneficios estratégicos que ello supone.
Al mismo tiempo, esta conexión ferroviaria se considera de fundamental importancia para Grecia y toda la región de los Balcanes, ya que:
* Contribuye a la finalización del corredor europeo BBA (Mar Báltico, Mar Negro, Mar Egeo)
* Forma parte del paraguas geográfico europeo del proyecto «Iniciativa de los Tres Mares (Báltico-Negro-Adriático)».
Sin embargo, para que ERGOSE ganara su licitación, hubo que superar varios obstáculos. La construcción de esta nueva línea en el tramo Nea Karvali – Toxotes se incluyó inicialmente en el proyecto más amplio Salónica – Toxotes que se subasta mediante el método de diálogo competitivo. Sin embargo, debido a las dificultades relacionadas con la solución de problemas técnicos en el nuevo tramo de la línea de Salónica a Nea Karvali, la dirección de ERGOSE, bajo la dirección de Christos Palios, concentró sus esfuerzos en la implementación más rápida posible del proyecto en el tramo N. Karvali – Archers. .
Alejandrópolis-Ormenio
El segundo proyecto ferroviario se refiere a la mejora de la línea Alessandropoli – Ormenio, con un presupuesto total de 700 millones de euros, proyecto que ERGOSE anuncia a través del método del diálogo competitivo.
Se espera la presentación de ofertas financieras vinculantes y la selección de un contratista para 2025.
El pasado mes de julio se aprobó la financiación CEF 2021-2027 para parte del proyecto por 219,6 millones de euros y, como se indica en el concurso que la UE publicará en los próximos días, la suma restante también estará garantizada.
El valor estratégico de este proyecto es grande, ya que con su finalización se mejorarán las conexiones transfronterizas con Bulgaria en Ormenio y Turquía en Pythia.
Al mismo tiempo, sin embargo, impulsará el tráfico de mercancías y pasajeros hacia Europa del Este, conectando los puertos del norte de Grecia con el puerto de Burgas en el Mar Negro y los puertos del Danubio.
Además, este ferrocarril podrá funcionar como línea de servicio suburbano para las zonas a lo largo del río Evros.
Además de los proyectos ferroviarios transfronterizos e interregionales, ERGOSE acelera el desarrollo de la red ferroviaria suburbana occidental de Tesalónica y el enlace ferroviario del sexto muelle del puerto de Tesalónica.
Se espera que las ofertas para el proyecto se presenten en 2025. Con un presupuesto de 53,4 millones de euros y financiación del QSNR 2021-2027 (programa operativo TRANSPORTE), el proyecto incluye:
-la construcción de un gran puente ferroviario de 1 km de longitud para sustituir la conexión actual a nivel portuario desde la Puerta 11
– el desarrollo de una red ferroviaria suburbana en la parte occidental de Salónica con 7 nuevas estaciones de ferrocarril.
Además de las nuevas ampliaciones de la red ferroviaria, ERGOSE «gestiona» una serie de proyectos en el eje ferroviario nacional, de Patras a Promachona e Idomeni.
Se trata de proyectos contratados por valor de 438,5 millones de euros, con los que se modernizan 370 kilómetros de líneas sobre un total de 920 kilómetros de red ferroviaria.
Salónica – Idomeni: la carretera se abre a las rutas internacionales de pasajeros
Las obras de modernización de la línea ferroviaria Salónica – Idomeni, una de las conexiones transfronterizas más importantes con los países balcánicos y el resto de Europa, avanzan con normalidad.
Con la finalización de este importante proyecto ERGOSE, prevista para principios de 2026, se mejorará la línea ferroviaria electrificada existente que conduce a Macedonia del Norte y desde allí a Europa Central, allanando una vez más el camino para las rutas internacionales de pasajeros.
Al mismo tiempo, sin embargo, la modernización del eje Salónica-Idomeni mejorará el transporte de mercancías en el extranjero, contribuyendo al fortalecimiento del tráfico de contenedores por ferrocarril hacia los Balcanes Occidentales.
Se trata de una línea de gran importancia para el país, ya que como parte transfronteriza de la principal red TEN-T (Red Transeuropea de Transporte que conecta las regiones de la UE y garantiza los movimientos multimodales de pasajeros y comerciales) puede contribuir significativamente transportar una parte del transporte desde los ejes por carretera a los ejes ferroviarios.
SS Atenas: Han finalizado las obras de renovación de la estación central de la capital
Los proyectos de modernización de la estación central de Atenas avanzan sin problemas. Los problemas con los procedimientos de concesión de licencias se han resuelto y los trabajos de construcción del proyecto avanzan con normalidad.
La segunda fase del desarrollo del Ferrocarril de Atenas, con un presupuesto de estudio de 42,1 millones de euros, implica la readaptación de la gramática, la reconstrucción de sus elementos funcionales (andenes, pasos de peatones, etc.), la instalación de electrificación y el paralelo construcción de la infraestructura necesaria (cimientos) para los proyectos de construcción que se completarán en el futuro.
Se trata de un proyecto que completa la renovación de la estación central de trenes de Atenas y la conexión subterránea con el Metro.
Enterrado en Sepolia: los problemas técnicos están resueltos
El soterramiento del corredor ferroviario de Sepolia es un contrato iniciado en 2018. ERGOSE abordó una serie de cuestiones técnicas importantes relacionadas con el terreno de la zona combinado con el tejido urbano. Estos problemas se están resolviendo y el trabajo avanza. El proyecto consiste en la construcción de un corredor ferroviario cuádruple, con una longitud total de 2,36 km, de los cuales 1,5 km son íntegramente subterráneos.
Conexión ferroviaria con Patras: en 2026 el tren llegará a Río
El proyecto de instalación de sistemas de electrificación en la nueva línea ferroviaria de alta velocidad que une Kiato con Rododafni avanza sin demora.
La nueva línea de doble carril tiene una longitud de 70,6 kilómetros. El proyecto incluye sistemas de telecomunicaciones para información al pasajero, sistema de anuncios, llamadas de emergencia e intercomunicador.
El otro proyecto Rododafni – Rio implica la construcción de una doble línea ferroviaria y la instalación de modernos sistemas de electrificación y señalización ferroviaria con ETCS. Tras la decisión tomada por ERGOSE de rescindir definitivamente el contrato en el tramo Psathopyrgos – Rio ante la imposibilidad de completar las obras de infraestructura, se espera que próximamente el proyecto se reanude también en este tramo. Según las previsiones de la empresa, el ferrocarril llegará a Río en 2026.
Fuente de RES-EMP
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