MILÁN – El frente del coche eléctrico sigue tenso, entre tensiones geopolíticas y mercados que muestran cada vez más signos de crisis.
Empezando por la dimensión europea, donde están en juego los deberes de Bruselas frente a los coches eléctricos chinos importados y apoyados por subvenciones estatales ilícitas.El ejecutivo de la UE ha hecho saber que considera que las soluciones propuestas hasta ahora por China son insuficientes para responder a las preocupaciones sobre los «efectos nocivos» de las maxisubvenciones de Pekín para los coches con enchufe. y así evitar la eventual imposición de derechos adicionales.
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editado por el equipo editorial de Economía
La autoridad antimonopolio europea – afirmó un portavoz – analizó «en profundidad» las soluciones propuestas por los fabricantes chinos, pero no las encontró conformes a los criterios exigidos. «El diálogo continúa», explicó el portavoz, confirmando que el vicepresidente del ejecutivo de la UE, Valdis Dombrovskisse reunirá con el Ministro de Comercio chino en Bruselas, Wang Wentaoel 19 de septiembre.
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Además, en el Viejo Continente se ha consolidado un eje España-Alemania de oposición a los aranceles. Lo que obviamente recibió el aplauso de Beijing. China «agradece la valoración objetiva y racional» expresada el miércoles por el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, según la cual la UE debería «reconsiderar» el plan de imponer derechos antisubvenciones adicionales de hasta el 36,3% a las importaciones de coches eléctricos fabricados en China . «La esperanza es que Europa pueda llegar a un punto intermedio con China y promover lazos económicos sanos y estables», comentó en la rueda de prensa diaria la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Mao Ning, añadiendo que Pekín «ha trabajado para buscar soluciones que puedan ser aceptadas por ambas partes».
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Scholz también está claramente en la línea de Sánchez, desde el anuncio de los derechos sobre el estudio, cuando dijo a Bloomberg que «queremos vender nuestros coches en Europa, en Norteamérica, en Japón, en China, en África, en Sudamérica , en todos los lugares, pero esto significa que también estamos abiertos a recibir coches de otros países». Conviene recordar que Alemania y España tienen enormes incentivos para evitar las espirales de guerras comerciales: las empresas alemanas, incluidas VW y BMW, serían las más afectadas por un conflicto, dado que en 2022 vendieron un total de 4,6 millones de coches en China. . España es el segundo mayor fabricante de automóviles de la UE y está tratando de atraer inversiones de Beijing para desarrollar su industria de vehículos eléctricos, razón por la cual Sánchez estuvo allí esta semana. Y de nuevo, en respuesta a los planes arancelarios de Bruselas, Pekín ha abierto una investigación sobre la carne de cerdo europea que podría afectar especialmente a España, dado que es el principal exportador a China entre todos los países de la UE.
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Todo esto sucede mientras se multiplican los signos de debilidad del mercado. Es noticia hoy que Stellantis anunció a los sindicatos que la producción del 500 Bev en Mirafiori quedará suspendida desde mañana hasta el 11 de octubre. «La medida es necesaria por laactual falta de pedidos ligada a la tendencia del mercado eléctrico en Europalo que supone una gran dificultad para todos los productores, especialmente los europeos. Stellantis se compromete firmemente a garantizar la continuidad de todas sus plantas y actividades y trabaja intensamente para gestionar y realizar mejor esta difícil fase de la transición», afirma la empresa. En cuanto a los talleres de carrocería Mirafiori, añade, «gracias a una inversión Con una inversión de 100 millones de euros, la producción del Fiat 500e pronto se verá reforzada con una nueva batería de alto potencial, integrando nuevas tecnologías para hacerlo más accesible y mejorar la experiencia del cliente, pero entre 2025 y también comenzará la producción del nuevo 500 híbrido. en 2026, que se construirá sobre la base del actual proceso de inversión de 500 eléctricos» para crear el «parque automovilístico Mirafiori 2030, que cuenta con la excelencia global en su seno – leemos – «permanece junto a sus colegas en esta turbulenta situación». momento, con el objetivo de garantizar la continuidad y el crecimiento, confirmando el papel de Italia como uno de los pilares globales del grupo. Es un camino exigente, que no escatima en decisiones difíciles y que no ofrece soluciones al alcance de la mano, sino que requiere unidad de propósito y de visión, necesarias para acompañar a esta gran empresa, junto con todos sus empleados, hacia el futuro».
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– 2024-09-30 19:39:04