Los interiores son confortables, la conducción del 4×4 urbano es suave. Cuando un ciclista cruza la carretera bordeada de exuberante vegetación, el vehículo frena suavemente. Sentado en el asiento del conductor, un empleado de Huawei puede disfrutar del masaje que le proporciona su asiento: la conducción autónoma funciona perfectamente, al menos en este tramo de carretera cerca del campus de Huawei en Shenzhen, la metrópolis ultramoderna del sur de China. en la provincia de Guangdong.
Con sus decenas de sensores, múltiples pantallas y software de conducción basado en una potente inteligencia artificial, el nuevo Aito M9 es un escaparate de lo que Huawei, el número uno del mundo en telecomunicaciones, ofrece a sus socios automotrices. La empresa china no fabrica automóviles, pero ofrece una amplia gama de equipos y servicios electrónicos y cuenta en su amplia red de tiendas con Aito, una empresa conjunta con el fabricante Seres.
Los consumidores chinos están entusiasmados: tres años después de su lanzamiento, a finales de 2021, la gama se sitúa periódicamente entre las cinco marcas de vehículos de nuevas energías más vendidas mensualmente en China. Ya se han vendido más de 400.000 vehículos. Un éxito entre otros para Huawei, que ha recuperado el tercer puesto en ventas de teléfonos inteligentes también en China y podría terminar 2024 a la cabeza, según las proyecciones de la empresa de análisis canadiense TechInsights.
El martes 10 de septiembre, la compañía china lanzó el Huawei Mate. Un exitoso regreso para la compañía, cuyas ventas de teléfonos inteligentes se habían desplomado después de haber sido incluidas en la lista negra estadounidense en 2019, lo que le impidió ofrecer los servicios de Google y, al año siguiente, producir sus chips. TSMC, líder taiwanés en la producción de semiconductores. El grupo había visto caer su facturación un 30% en 2021, sus beneficios desplomarse un 70% y había decidido vender su segunda marca de smartphones, Honor, por falta de chips suficientes.
Habilidades aplicadas para cada sector
Desde entonces, el abanderado chino de la electrónica ha llevado a cabo una reorganización histórica en dos ejes. Diversificación comercial, ante todo. Aunque las redes de telecomunicaciones todavía representan la mitad de sus ingresos, la empresa está desarrollando su oferta en objetos conectados, automóviles, software y servicios industriales (para conectar y automatizar fábricas) y energía renovable. Huawei aplica su experiencia, la electrónica, a todos los sectores: no produce paneles solares, sólo inversores, que transforman la corriente continua creada por los paneles en corriente alterna. En puertos o minas, Huawei ofrece sus cámaras y sensores a las máquinas existentes para controlarlas de forma remota.
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