Este es el primer modelo de la marca en la nueva plataforma.
En el Salón del Automóvil de París, la empresa Stellantis presentó las últimas novedades de la marca Citroën. Además del microcoche Ami modernizado o los C4 y C4x renovados, también se mostró por primera vez el sucesor del SUV compacto, conocido con el nombre de C5 Aircross.
Por ahora sigue siendo un prototipo, pero no dista mucho de ser una versión de serie. Thierry Koskas, director de marketing y marca de Citroën, confirmó a la revista británica Auto Express que el público está mirando un coche que es un 95% idéntico a la versión de producción. También está cerca su estreno, previsto para el verano de 2025.
Más largo, pero de cinco cifras.
Si el C5 Aircross de segunda generación mantiene las dimensiones del concepto ecológico con una longitud de 4.650 milímetros, esto significa que será 150 mm más largo que el modelo actual. Sin embargo, no debería ser un coche de siete plazas, lo cual resulta un poco paradójico, ya que el C3 Aircross, más pequeño, ahora también puede tener una tercera fila de asientos.
Desde un punto de vista técnico, el nuevo Citroën utilizará la plataforma STLA Medium, que recibió la nueva generación de Peugeot 3008 y 5008, así como el nuevo Opel Grandland.
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En apariencia, el nuevo Aircross alterna entre formas de carrocería robustas y otras más dinámicas y elegantes. La máscara frontal sigue el estilo del concepto Oli y del nuevo C3. Las luces traseras son interesantes y están formadas por cuatro tiras de LED horizontales a diferentes alturas, mientras que las superiores sobresalen de la carrocería. Una solución similar apareció en el rediseño del C4.
El secreto por ahora es el aspecto del interior, que el fabricante describe como el más acogedor y confortable del segmento y lo compara con el «bienestar sobre ruedas». Al mismo tiempo, debe ser flexible y centrarse en las necesidades cotidianas de un coche familiar.
Coche eléctrico o híbrido.
Basándose en el uso de la plataforma de chasis STLA Medium, ya se puede adivinar qué motores utilizará el C5 Aircross. A diferencia de su antecesor, será principalmente eléctrico, pero también tendrá la opción de ser híbrido enchufable o básico en forma de híbrido suave.
En el caso de la versión eléctrica esta sería una potencia de 157 kW (210 caballos) y una batería con una capacidad de 73 kWh o hasta 98 kWh con una autonomía combinada de más de 600 kilómetros.
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El híbrido enchufable con motor eléctrico y motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros tiene una potencia de 143 kW (195 CV) y una autonomía eléctrica máxima de unos 90 kilómetros.
El más asequible será, por supuesto, un híbrido suave con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con una potencia de 100 kW (136 CV) y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.
Probablemente sepamos exactamente cuál será la gama de motores del nuevo Citroën C5 Aircross antes de su estreno el próximo año.