Como en muchos países del mundo, la tendencia es pasar de los vehículos de gasolina a los eléctricos. Pakistán También ha llegado y muchas empresas tienen la suya propia en Pakistán. Vehículos eléctricos La introducción ha sido anunciada.
Según la misma tendencia Lahore Faisal Gujjar, residente de Shahdara, en las afueras de Vehículos eléctricos Estoy trabajando para cambiar.
Faisal Gujjar ha convertido con éxito vehículos y motocicletas de hasta 1600 cc de gasolina a sistemas eléctricos.
Según Faisal, que obtuvo su LLB después de graduarse: “Con el aumento del precio de la gasolina, existe una tendencia creciente entre los ciudadanos a convertir sus vehículos y motocicletas a sistemas eléctricos”.
Los vehículos y motocicletas de gasolina de Faisal se convierten por expertos en sistemas eléctricos.
Según él, por este motivo el motor, las baterías y otros dispositivos instalados en el interior de los vehículos y motocicletas funcionan mediante carga.
Como en otros países del mundo, en Pakistán también se siguen utilizando vehículos y motocicletas eléctricas y, para ello, varias empresas venden vehículos y motocicletas eléctricos e híbridos.
Pero al igual que Faisal Gujjar, el paso a sistemas eléctricos con motores en automóviles y motocicletas más antiguos aún no es común.
En declaraciones a Independent Urdu, Faisal Gujjar dijo que ‘para electrificar los vehículos, se instala un controlador que toma energía de la batería y la transfiere al motor.
Cuantos más caballos de fuerza tenga el motor, más potente será el vehículo. Cuantos más amperios tenga el banco de baterías, más aumentará el promedio por milla.
Dijo que el vehículo puede recorrer entre 100 y 500 kilómetros una vez cargada la batería.
‘Pero depende de la batería: cuanto mayor sea el amperaje de la batería, mayor será la distancia. Aunque la velocidad depende del motor, cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor será la velocidad.
Según Faisal, las baterías que se utilizan actualmente en Pakistán están hechas de iones de litio y fosfato de hierro y litio porque son avanzadas. Tecnología Debido a su peso ligero, tienen la capacidad de entregar más corriente en un volumen menor.
Según Faisal: “Permitimos que los vehículos y las motocicletas no sólo funcionen con híbridos, es decir, gasolina y baterías, sino también quitar el motor y pasarlo a eléctrico únicamente.
«Aunque las baterías, los motores, etc. añaden peso al vehículo, está configurado para que no se produzcan problemas».
Según sus palabras: ‘Llevamos tres años realizando este trabajo y los coches y las motos funcionan con éxito. También hemos diseñado un vehículo de diseño propio a pequeña escala que funciona exclusivamente con sistemas eléctricos. Se trata de un vehículo más pequeño que un rickshaw biplaza y que se ha construido de forma experimental.’
Dijo que también existe una manera de cargar baterías de automóviles a través de modernos paneles solares. También probamos un vehículo instalando paneles solares para hacer funcionar la batería hasta 800 km con carga continua.
Faisal dice: ‘No me convertí en mecánico aprendiendo el trabajo de manera tradicional, pero después de recibir educación comencé a hacer negocios. Se pensó por qué no probar vehículos y motocicletas eléctricas. Luego me di cuenta de los vídeos en las redes sociales y examiné los mecanismos implicados.
Así que los productos que estaban disponibles aquí se compraron y los que no estaban disponibles aquí se encargaron a China. Por lo tanto, el experimento fue un éxito y actualmente muchos vehículos y motocicletas se han convertido al sistema eléctrico.
Faisal dijo que “los tiempos de carga de la batería dependen del cargador, cuanto mejor sea el cargador, más corto será el tiempo de carga de la batería, mínimo treinta minutos y máximo cuatro horas de carga”.
Según Faisal, el motor encaja en la rueda trasera de la bicicleta, mientras que la batería se encuentra debajo del asiento. El cargador y el controlador también se regulan con el tanque (urdu independiente).
En cuanto a los precios, un coche pequeño que recorre 120 kilómetros con electricidad cuesta 4,5 lakh, mientras que los vehículos grandes que recorren 4 o 500 kilómetros con una sola carga cuestan entre 10 y 12 lakh.
La velocidad mínima del vehículo es de hasta 100 km/h. Asimismo, la bicicleta está preparada hasta 1 lakh 35 mil, lo que recorre una velocidad de 80, 90 kilómetros y la misma distancia con una sola carga.
Según él, “el motor encaja en la rueda trasera de la motocicleta, mientras que la batería se encuentra debajo del asiento y el cargador y el controlador también se regulan con el tanque”.
Esta sección contiene puntos de referencia relacionados (campo Nodos relacionados).
Dijo que estos vehículos son más baratos y mejores que los vehículos eléctricos nuevos. Los ciudadanos, hartos del aumento de los precios del petróleo, optan por los vehículos eléctricos y las motocicletas ecológicas.
Pero a nivel gubernamental no existe ninguna ley al respecto ni ningún apoyo. Las estaciones de carga tampoco están plenamente presentes en las ciudades. La gente carga las baterías de sus coches o motos con cargadores.’
Muchas ciudades de Pakistán, incluidas Lahore, Islamabad y Karachi, tienen numerosas estaciones de carga, pero no tan comunes como la gran cantidad de surtidores de gasolina.
En años anteriores, el gobierno había adjudicado contratos para construir estaciones de carga en las carreteras, pero hasta ahora las estaciones de carga totalmente eléctricas no parecen cumplir los requisitos.
Recientemente, el gobierno de Punjab también anunció que distribuirá 20.000 motocicletas eléctricas a las estudiantes de Punjab de forma gradual, pero la política de vehículos eléctricos no pudo implementarse plenamente en todo el país.
Únase al canal independiente de WhatsApp en urdu para obtener noticias auténticas y análisis de actualidad Aquí Hacer clic
#Lahori #graduó #para #convertir #vehículos #gasolina #eléctricos