| A través de su director general, Jirama afirma que la reducción de carga se facilitará en menos de una semana. |
El ministro de Energía, Jirama, y la empresa Jovena explican la persistencia del deslastre a pesar de las instrucciones presidenciales. Según el director general de Jirama, las instrucciones del Jefe de Estado serán respetadas dentro de una semana.
Una reducción significativa del deslastre de carga. Así lo aseguró ayer Ron Weiss, director general de Jirama, durante un encuentro con la prensa en el centro de producción de electricidad de Ambohimanambola. “En menos de una semana se alcanzarán los objetivos trazados por el Presidente de la República”, afirma.
Para cumplir su palabra, el jefe de Jirama cuenta con un ritmo sostenido de suministro de fueloil pesado a las centrales térmicas, la mayoría de las cuales están situadas en Ambohimanambola. Para que las centrales termoeléctricas de la Red Interconectada de Antananarivo (RIA) funcionen a plena capacidad, sería necesario transportar fuelóleo pesado entre dieciséis y veinte camiones, es decir, 450.000 litros, según Jean-Baptiste Olivier, ministro de Energía e Hidrocarburos. , también presente en Ambohimanambola.
Durante una visita a Ambohimanambola el 30 de octubre, el presidente de la República, Andry Rajoelina, dio instrucciones para que todas las centrales termoeléctricas de la RIA funcionen a plena capacidad. Esto tiene como objetivo fortalecer la producción y reducir el deslastre de carga hasta en un 80%. Aunque la decisión es «dolorosa», el Estado incluso ha decidido pagar el alto precio, es decir, 300 millones de ariarios al día, por el uso de las dos turbinas de combustión (TAC) de 30 megavatios.
Funcionando con diésel, los TAC consumen 14.000 litros en cinco horas de funcionamiento. Además, el Estado también cubre los excedentes de costos para la compra de combustóleo pesado para otras centrales termoeléctricas. Normalmente estas plantas operan entre el 60% y el 70% de su capacidad. Esto supone un consumo diario de 300.000 litros máximo de combustible pesado, frente a los 450.000 litros actuales.
La preocupación es que desde la visita presidencial a Ambohimanambola, la pérdida de carga ha aumentado. Hasta ayer, a varios barrios sólo se les permitía tener electricidad cinco horas cada 24 horas. Como resultado, desde el sábado por la noche, manifestaciones e incluso disturbios en protesta por la reducción de carga sacuden las calles de varios sectores de Antananarivo y sus alrededores. El lunes por la noche la tensión volvió a aumentar.
Retención de información
Al mismo tiempo, los actores políticos dentro del gobierno afirman sospechas de “sabotaje”. El diputado Fetra Rakotondrasoa, elegido bajo la bandera de Irmar, se pregunta: «¿Por qué, a pesar de las soluciones aportadas por el Estado a los problemas planteados por Jirama, y que pesan mucho sobre las finanzas públicas, persiste el deslastre de cargas?». Y añade: “¿Quién se beneficia o quién quiere beneficiarse de la frustración y las protestas populares ante la reducción de carga?” Ante la situación, se plantea la idea de una probable «insubordinación» ante instrucciones presidenciales.
La rueda de prensa de ayer en Ambohimanambola tuvo como objetivo dar explicaciones sobre el estancamiento del deslastre de carga. En la ocasión también estuvo presente Donald Emerant, director general de Jovena, proveedor de fueloil pesado. Este último aseguró que las reservas almacenadas en Toamasina son suficientes y que llegará otro cargamento anticipándose a las necesidades a principios del próximo año.
Al unísono, los tres responsables que atendieron ayer a la prensa explicaron que esta vez la persistencia de las largas horas de deslastre de carga se debió al retraso en la entrega del fuelóleo pesado. Esto se debe al cierre del depósito de combustible de Toamasina los días 1 y 2 de noviembre. Como resultado, el domingo sólo había cinco camiones transportando fueloil pesado y el lunes ocho camiones.
Ayer mismo la entrega estuvo cerca de cubrir las necesidades de las centrales eléctricas de Ambohimanambola, con catorce camiones. “Poco a poco llegaremos a la cifra necesaria de 20 camiones diarios”, afirma el director general de Jovena. Fue necesario que el descontento popular llegara al punto de la revuelta para que los responsables dieran una explicación. Principalmente porque las declaraciones son confusas.
El ministro Jean-Baptiste Olivier explica que el cierre del depósito de Toamasina se debe al día festivo de la semana pasada. Donald Emerant habla de “dos días de mantenimiento”. Obviamente hay un problema con la presentación de informes y el intercambio de información. Este cierre del almacén de Toamasina los días 1 y 2 de noviembre no fue discutido durante la reunión con el Presidente el pasado miércoles. Sin embargo, las consecuencias de estos dos días de «interrupción» del suministro eléctrico son desastrosas.
Se podría haber hecho una excepción dado que la situación afecta a la supervivencia de la economía, y también del orden público, un caso de fuerza mayor. “Algunos en Jirama saben que la terminal de almacenamiento de combustible de Toamasina está cerrada los días festivos a menos que se solicite. ¿Por qué nadie lo había previsto ni comunicado a los responsables?», protesta una fuente interna, deplorando la existencia de «omisiones de información y posibles malas intenciones».