Por otro lado, la facturación de la empresa «airBaltic» en los nueve meses de 2024, en comparación con el mismo periodo del año pasado, aumentó un 12,7% y ascendió a 575.342 millones de euros. De ellos, 436,766 millones de euros fueron ingresos por pasajeros, incluida la compra de billetes, mientras que 117,382 millones de euros fueron ingresos por servicios completos de arrendamiento de aviones, o ACMI.
Gauss informó que el beneficio comparable antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, o EBITDAR, de «airBaltic» en los nueve meses de este año fue de 158,1 millones de euros, un 21% más que en nueve meses del año pasado. En nueve meses, sin embargo, la media de plazas pasó del 77,5% al 81%.
Este año, «airBaltic» transportó en nueve meses un total de 3,839 millones de pasajeros, un 11,4% más que en el mismo periodo del año pasado. Por otro lado, el número total de vuelos, incluidos los servicios completos de arrendamiento de aviones, o ACMI, aumentó a 56.918 en los nueve meses de 2024, un aumento del 12,5%.
Gauss dijo que los resultados de nueve meses de la aerolínea son los más altos en términos de ingresos, EBITDAR y ocupación promedio de asientos, y agregó que en el tercer trimestre la compañía abrió una Academia Técnica y también amplió la cooperación con el grupo de la aerolínea nacional alemana Lufthansa para el próximo tres años alquilando sus aviones a la empresa.
Entre ellos, en el tercer trimestre, los ingresos de «airBaltic» ascendieron a 236.011 millones de euros, un 7,6% más que en el tercer trimestre del año pasado, y la compañía también obtuvo un beneficio de 40.256 millones de euros, en contraste con las pérdidas en el tercer trimestre del año pasado. Gauss explicó que los datos de ganancias del tercer trimestre marcan una temporada de vuelos de verano financieramente exitosa.
«A pesar de las difíciles condiciones macroeconómicas en los países bálticos y el aumento de los costes de mantenimiento de los motores, los beneficios del tercer trimestre y la ocupación récord de asientos indican una importante demanda de pasajeros, así como flexibilidad en un mercado cambiante», añadió Gauss.
Pauls Cālītis, director de gestión operativa de «airBaltic», afirmó que la escasez de motores de avión está aumentando en comparación con el segundo trimestre de este año y que estos problemas podrían continuar durante uno o dos años. Sin embargo, añadió, «airBaltic» y «Pratt&Whitney» firmaron en septiembre un contrato de mantenimiento a largo plazo para los aviones de la aerolínea equipados con motores turbofan con engranajes, lo que garantiza una mayor transparencia y previsibilidad en la planificación del mantenimiento.
Cālītis también informó que en marzo de este año «airBaltic» comenzó a probar el sistema de conexión a Internet «Starlink» de «SpaceX» en el avión «Airbus A220-300», pero actualmente se espera que la certificación de «Starlink» se complete en el cuarto trimestre de este año.
El informe de “airBaltic” explica que en el tercer trimestre de 2024 nueve aviones quedaron fuera de servicio por problemas de motor, lo que también se tradujo en un aumento del ACMI y de las tarifas de alquiler de motores. Al mismo tiempo, la empresa recibió mucho más apoyo financiero de Pratt&Whitney que en los dos trimestres anteriores para compensar estas perturbaciones.
También se dice que los resultados operativos de airBaltic se vieron afectados positivamente por una ganancia «no monetaria» de 23 millones de euros, causada principalmente por el aumento del valor del euro frente al dólar estadounidense. Esta ventaja financiera ayudó a mejorar los resultados generales de «airBaltic», subrayando así el impacto positivo de las fluctuaciones del tipo de cambio.
Al mismo tiempo, en nueve meses, «airBaltic» realizó inversiones monetarias por valor de 26 millones de euros, y se espera que la inversión total durante el año esté entre 40 y 60 millones de euros. Estos gastos de capital están relacionados principalmente con el mantenimiento de aeronaves y motores, la construcción de un nuevo hangar de carga y varios otros proyectos de capital discrecionales, incluido Starlink.
En general, este año «airBaltic» espera unos ingresos de entre 740 y 750 millones de euros, un número de pasajeros transportados de entre 5 y 5,2 millones, más de 70.000 vuelos y un EBITDAR de entre 190 y 200 millones de euros.
Ya se ha anunciado que «airBaltic» trabajó en los nueve meses del año pasado con una facturación de 510.632 millones de euros y un beneficio de 9.122 millones de euros.
El año pasado, «airBaltic» transportó un total de 4.536 millones de pasajeros, un 35,7% más que en 2022, y operó 44.100 vuelos, un 18,3% más que el año anterior.
La facturación verificada de «airBaltic» el año pasado ascendió a 664.289 millones de euros, un 33,2% más que en 2022, y la empresa también obtuvo un beneficio de 33.852 millones de euros, frente a las pérdidas del año anterior.
El Estado letón posee el 97,97% de las acciones de «airBaltic», mientras que «Aircraft Leasing 1», propiedad del inversor financiero, el empresario danés Lars Tūsen, posee el 2,03%.