Han surgido nuevos problemas con la ampliación de la carretera Mezdra – Botevgrad, en construcción desde 2021. Siete nuevos deslizamientos de tierra son la razón por la que el tramo no se abrirá al tráfico a finales de año, como se había prometido inicialmente. Así lo anunció la Agencia de Infraestructura Vial (Api).
Se trata del próximo aplazamiento del inicio del tramo de carretera de 33 kilómetros, cuya ampliación podría alcanzar los mil millones de levas. Por este motivo, los lugareños ya la llaman la carretera «dorada». Sólo para la construcción del tramo de 13,5 kilómetros desde Lyuti Dol hasta Mezdra, el Estado ya ha pagado más de 530 millones de levas, IVA incluido.
Todo esto se produce en un contexto de allanamientos de viviendas y protestas por la desconexión de zonas pobladas del mundo por falta de conexiones.
Nuevos desprendimientos y ampliación del túnel
Ahora resulta que en los últimos dos meses «Geoprotection – Pleven» EOOD y «Geoprotection – Pernik» EOOD han registrado siete nuevos deslizamientos de tierra.
Cinco de ellos están ubicados a lo largo de la ruta del lote 1, en el tramo en el cruce de la carretera «Lyutidol» y entre los pueblos de Lutidol y Novachene.
Los otros dos deslizamientos de tierra se encuentran en el tramo del lote 2, cerca del cruce de carreteras «Rebarkovo» y en la carretera de circunvalación del pueblo de Lyutidol.
Para nuevos deslizamientos se elaborarán y aprobarán proyectos de consolidación y seguridad de los taludes rocosos.
Además, uno de los túneles previstos en el proyecto deberá ampliarse otros 96 metros, precisa la API.
Ampliación de la prohibición de pasar
Por estos motivos, la empresa de carreteras solicita una prórroga de la prohibición de circulación hasta al menos mediados de junio de 2025. Esperan que para entonces se hayan consolidado los desprendimientos de tierra y se haya excavado el túnel. A juzgar por el trabajo realizado hasta ahora, no es seguro que se cumpla siquiera este plazo. La promesa original era que la carretera se estrenaría en 2023, pero desde entonces algo ha sucedido constantemente y su lanzamiento se ha retrasado.
Lo más probable es que el nuevo aplazamiento provoque nuevamente un aumento del descontento público, ya que el acceso al noroeste de Bulgaria (Montana y Vidin) es muy difícil.
En esta ocasión, la Agencia de Carreteras ha publicado para discusión pública hasta el 22 de diciembre un proyecto de ordenanza sobre la organización temporal y la seguridad del tráfico durante las actividades de construcción para reforzar los deslizamientos de tierra.
Rutas de desvío
Actualmente la organización temporal limita el tráfico en el tramo Mezdra – Lutidol – p. C. «Renovar» la vía premium y redirigir el tráfico hacia las vías de circunvalación. Se espera que se mantenga en el borrador de un nuevo decreto. Su duración es hasta el 13 de junio de 2025.
La circunvalación para vehículos de hasta 3,5 t estará en la carretera III-1004 Pavolche – Chelopek – carretera III-1602 Chelopek – pueblo. Lyutibrod – carretera II-16 Lyutibrod – Eliseina – Svoge – circunvalación de Sofía y viceversa.
Las desviaciones para vehículos de más de 3,5 toneladas son:
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carretera II-13 Krapchene – Krivodol – Borovan – Byala Slatina – Knezha – Dolni Dabnik – carretera I-3 Dolni Dabnik – Cherven bryag – Lukovit – Zlatna Panega – AM «Hemus» y viceversa;
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carretera II-15 Vratsa – Borovan – carretera II-13 Borovan – Byala Slatina – Knezha – Dolni Dabnik – carretera I-3 Dolni Dabnik – Cherven bryag – Lukovit – Zlatna Panega – AM «Hemus» y viceversa.
Durante las obras de construcción en el tramo Lutidol – p. C. El tráfico local «Novacene» hacia y desde el pueblo de Lyutidol podrá circular por la carretera III-161 Rebarkovo – Lyutidol – Botevgrad o por la carretera municipal Tipchenitsa – Lipnitsa – Novachene.
Desde el cruce de carreteras «Novacene» hasta el cruce de etapas en el km 192+140, la circulación se realizará por la nueva carretera I-1 de cuatro carriles.
Los automovilistas podrán utilizar otras vías republicanas como vías desviadas, respetando la ordenación permanente del tráfico vigente para ellas.
Más derrumbes y nuevas protestas
No queda claro en el comunicado de API si estos 7 nuevos deslizamientos de tierra son los mismos reportados por los lugareños. en septiembre. Luego quedó claro que en el tramo entre Mezdra y Rebarkovo se habían desprendido toneladas de tierra en cuatro lugares, arrastrando también estructuras de drenaje de hormigón por el acantilado.
La API anunció que el fabricante ya se lo había notificado en marzo, pero sólo en otoño el mismo contratista – «Strade Europee» – se había adjudicado, mediante licitación pública, la modernización por 65 millones. BGN
EN 21 de octubre En una transmisión en vivo en la página «Facebook», el líder del GERB, Boyko Borisov, y el ex ministro regional, Nikolay Nankov, comentaron que en el proyecto para el cual encargaron la ampliación de la carretera Mezdra – Botevgrad en 2019, no había ningún cruce de carreteras en Rebarkovo, porque Sabía que la zona era propensa a deslizamientos de tierra.
El rediseño y la introducción de dos nuevos cruces de carreteras se llevó a cabo ante la insistencia de las autoridades locales para comodidad de los residentes. Sin embargo, ahora se ha demostrado que ni siquiera las nuevas conexiones por carretera son cómodas para la población local.
EN El 8 de noviembre, los vecinos descontentos de Mezdra bloquearon uno de los cruces. en la ciudad, por donde pasa el tráfico hacia y desde Sofía debido al cierre de la carretera principal por obras. La razón: desde hace meses, los residentes de la zona de villas situada encima de la ciudad, así como del barrio «Princhovets», intentan explicar a las autoridades que el nuevo proyecto les deja sin acceso a sus propiedades, pero nadie quiere escúchalos.
Hasta ahora el acceso se realizaba por la E-79. Desde allí los vehículos de bomberos y emergencias se desplazaron hasta el barrio Roma. Ahora, para salvar vidas o en caso de incendio, los equipos deben pasar por alto el pueblo de Moravitsa, afirman los descontentos.
Más de 400 personas resultaron heridas en Mezdra. Si las autoridades locales y estatales no dan seguimiento a sus demandas, continuarán los bloqueos de carreteras, lo que amenazará a las víctimas.
Buscando soluciones
Se trabajará en opciones para brindar acceso desde Mezdra a los barrios y zona de villas de la ciudad. Así lo prometió el Ministro de Desarrollo Regional y Obras Públicas, Ing. Violeta Koritarova, anunció el centro de prensa de la MRRB. Hoy tuvo lugar una reunión con los vecinos de la ciudad, en la que Denitsa Simeonova – diputada del PP-DB, el alcalde Ing. Ivan Asparuhov, ingeniero. Ventsislav Atanasov, miembro del consejo de administración de la Agencia de infraestructura vial, y Kiril Gaberov, jefe del gabinete ministerial.
Debido a la modernización de la carretera Mezdra – Botevgrad y el cruce de carreteras a la salida de Mezdra en dirección a Vratsa, el acceso a los barrios «Leshtaka», «Princhovets» y la localidad «Gabrika» en el territorio del pueblo de Kreta en las carreteras municipales existentes será difícil. Una de las opciones para cruzar en estos momentos es por el pueblo de Moravitsa, lo que sin embargo aumenta el tiempo de viaje.
Con el objetivo de lograr un acceso más rápido y seguro a los dos barrios y a la zona de «Gabrika» desde el centro municipal, hoy se discutieron los trabajos de corta duración para la construcción de la conexión vial en el barrio. «1 de mayo» en Mezdra, donde hay un paso elevado del ferrocarril y una pasarela peatonal.
La ministra Koritarova destacó a los participantes en la reunión que el objetivo actual es completar en el menor tiempo posible la modernización de la carretera Mezdra-Botevgrad según el proyecto de obras aprobado. Según anunció el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, las obras de construcción e instalación de la carretera tan esperada por los habitantes del noroeste de Bulgaria se encuentran actualmente finalizadas en un 80%.
En el marco de Schengen, esta dirección formará parte de la principal ruta de tráfico norte-sur entre Rumanía y Grecia a través de Bulgaria, subrayó el ministro regional.
Stefan Krasimirov e Ivan Georgiev, residentes de Mezdra, afirmaron que no hay intención de retrasar el proyecto en curso y subrayaron que es importante para la región.
«La solución permanente y a largo plazo es diseñar, durante la reconstrucción de la carretera entre Mezdra y Vratsa, un paso elevado en el trazado de la carretera de primera clase, que estará delante de Mezdra en dirección de Vratsa a Mezdra o un tercer carril de aceleración: las llamadas puertas de aceleración y desaceleración en el tramo cerca del pueblo de Mezdra en el proyecto de la carretera Mezdra – Botevgrad, y las opciones que se propondrán en el proceso de diseño se presentarán para discusión con el público, así como sometido a un auditoría de seguridad vial», prometió el Ing. Ventsislav Atanasov, miembro de la junta directiva de API.
El alcalde de Mezdra, Ivan Asparuhov, se comprometió a presentar a la API los datos disponibles en el municipio, lo que facilitará el diseño y construcción de un nuevo paso elevado en el trazado de la carretera republicana. Sugirió que los expertos de la agencia realicen una inspección de la infraestructura actualmente existente, para poder encontrar la mejor opción para la construcción de nuevas estructuras.
La representante del pueblo, Denitsa Simeonova, subrayó que el objetivo de la conversación era encontrar una solución oportuna y duradera para garantizar el acceso de los habitantes de Mezdra a aquellas partes de la ciudad a las que ahora es difícil acceder. Añadió que una buena infraestructura es importante para la ciudad, que es un centro para el desarrollo de la región.