Fue introducido recientemente nuevo Porsche 911 GT3En este sentido nos llevamos dos grandes sorpresas: por un lado el precio se incrementó brutalmente, pero por otro pudo mantener su motor atmosférico de 4 litros, 9.000 rpm y más de 500 caballos, que tanto gusta a todos aquellos. que aman a Porsche no sólo en la carretera, por su gran sonido, su carácter predecible y su bajo peso, sino que también quieren utilizarlo en la pista.
Andreas Preuninger, jefe de la división Porsche GT, respondió a la pregunta de Autocar y dijo que el buen mundo no durará mucho si se introduce Euro 7, el GT3 también tendrá un turbocompresor o un sistema híbrido, porque de lo contrario no estarán en condiciones. de cumplir las condiciones de emisión.
En la gama actual de Porsche permanecen dos motores atmosféricos, ambos debido a sus ventajas en competición: uno de la pareja Boxster/Cayman GT4 con alrededor de 420 CV y el otro de la familia 911 GT3 con 510 CV. Los motores atmosféricos son problemáticos a la hora de cumplir las normas de emisiones y ya cumplen la normativa Euro 6 con sólo dos filtros de partículas, cuatro catalizadores y otras modificaciones. Sin embargo, con Euro 7 resulta prácticamente imposible que este motor permanezca en la gama.
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Galería: Porsche 911 GT3 (2025)
En el caso del 911, en cambio, podemos esperar un coche más robusto pero más pesado, y no sólo en términos de motor: la actual caja de cambios PDK Sport también debería ser sustituida por un PDK II más pesado al menos 20 kilos, y en el caso Del híbrido, la batería también supondría un aumento importante.
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Galería: Porsche 911 GT3 (2025)
Entonces, no importa lo caro que sea, si quieres un GT3 nuevo con aspiración natural, es hora de gastar mucho dinero, porque dados los tiempos de espera, es cada vez más difícil de conseguir. Según la última posición actual, la Euro 7 entrará en vigor en julio de 2025.
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