El sector de la automoción vendió un total de 132.000 vehículos en 2023; pero para 2025, no se espera que se vendan más de 95.000 coches. En el caso de los vehículos ensamblados en el país la caída es mayor y alcanza el 40%. Actualmente sólo se venden 10.000 automóviles de producción nacional y el sector ha perdido más de 3.000 puestos de trabajo. La Cámara Ecuatoriana de la Industria Automotriz (Cinae) está en contra del impuesto a los autos usados porque perjudicaría a 300.000 personas, pero promueve la reclasificación de los microhíbridos para que paguen los aranceles.
David Molina, director ejecutivo de la Cámara Ecuatoriana de la Industria Automotriz (Cinae), durante entrevista con medios de comunicación, explicó que los datos del mercado automotriz en Ecuador muestran una preocupante caída de alrededor del 20%, al pasar de 132.000 unidades vendidas en 2023 , con apenas 107.000 unidades previstas hasta finales de 2024.
Las estimaciones para 2025 indican una caída aún más profunda, con ventas que no superarán las 95.000 unidades. Es decir, se espera una caída acumulada de más del 28% en todo el mercado del automóvil.
En el caso de los vehículos ensamblados, que deben tener al menos un 19% de piezas fabricadas en el Ecuador, la caída es aún mayor y llega al 40%. Actualmente, las ventas de vehículos de producción nacional no superan las 10.000 unidades al año.
Tras el cierre de las ensambladoras de General Motors, sólo dos empresas siguen impulsando la producción nacional. El número de empleados en el sector de montaje aumentó de 8.500 a 5.500; pero hasta 2025 podrían bajar a 4.500 o 5.000.
Por el contrario, el segmento de vehículos híbridos (todos importados) mantiene un comportamiento diferente, con un crecimiento anual del 20%, impulsado sobre todo por las ventas de los denominados microhíbridos o «mild hybrids», que representan el 80% del total. . de híbridos vendidos cada año.
Cinae: en lugar de un impuesto a los coches usados, reclasificar los microhíbridos
Actualmente, los vehículos híbridos suaves se benefician de tasas e incentivos fiscales similares a los de los vehículos híbridos completos, a pesar de no cumplir con los mismos estándares. Estos vehículos no son capaces de tracción utilizando únicamente el motor eléctrico, por lo que siempre funcionan con combustibles fósiles.
Por lo anterior, Cinae reiteró su llamado al Gobierno Nacional y a la Asamblea Nacional para corregir esta distorsión que afecta al mercado automotriz, porque:
1. Esto coloca en desventaja competitiva a la industria nacional y a los vehículos híbridos que cumplen con altos estándares de reducción de emisiones.
2. El Estado que no recupere los impuestos que debería recibir.
3. El consumidor que compra estos coches Microhíbridos se engaña pensando erróneamente que contribuyen a reducir las emisiones y cuidar el medio ambiente.
Según Molina, el Gobierno ya ha reconocido la necesidad de esta reclasificación y ha aprobado un informe técnico recomendando su implementación, así como el dictamen favorable del Ministerio de Economía.
Todo lo que se necesita es una decisión política para corregir esta distorsión del mercado. Cinae insiste en que el Gobierno Nacional apruebe la propuesta presentada hace más de 6 meses para corregir esta distorsión mediante la reclasificación de vehículos híbridos, en línea con las recomendaciones de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).
“Esta propuesta no implica un aumento de impuestos ni aranceles, sino una corrección técnica que permitiría clasificar a los microhíbridos o “mild hybrids” como vehículos de combustión interna, siguiendo lineamientos de la Organización Mundial de Aduanas (OMA)”, afirmó Molina. . .
Esta medida, además de alinearse con los estándares internacionales, según Cinae, permitiría al Estado ecuatoriano obtener una mejor recaudación fiscal de más de 100 millones de dólares, cifra similar a la que el Gobierno pretende recaudar con el nuevo impuesto a la venta. de bienes de segunda mano. vehículos.
El dilema es claro: o decidimos golpear a más de 300.000 ecuatorianos con un impuesto a los autos nuevos, o corregimos la clasificación de los híbridos, alineándola a los estándares internacionales y fortaleciendo justamente la recaudación tributaria. (JS)