La ciudad más grande en términos de población en Pakistán. Karachi Según la policía Accidentes de carretera 57% de los fallecidos Motociclista Hay
Según la policía, hasta el 15 de diciembre de este año se registraron más de 500 accidentes de tráfico en la ciudad, incluidas 525 muertes, el 57% de las cuales eran motociclistas.
El inspector general adjunto (DIG) de la policía de tránsito de Karachi, Ahmad Nawaz Cheema, dijo en una conversación especial con Independent Urdu que las muertes de motociclistas se produjeron debido a colisiones con volquetes u otros vehículos pesados.
Según el DIG Ahmed Nawaz Cheema, policía de tránsito: “Los motociclistas que murieron en Karachi estuvieron involucrados en accidentes mientras cruzaban un vehículo pesado por el lado izquierdo o pasaban muy cerca de un vehículo pesado”.
¿Dónde se producen la mayoría de los accidentes de tráfico en Karachi?
Según Ahmed Nawaz Cheema, según los datos recogidos sobre accidentes, la mayoría de los accidentes se producen en las zonas industriales de la ciudad, en las zonas industriales de Landhi y Korangi, en el norte de Bai, junto con las rutas de los vehículos pesados que salen de la dos puertos principales, entre los cuales el puerto de Karachi y el puerto de Qasim son los más señalizados.
Según Ahmad Nawaz Cheema: “La mayoría de los vehículos pesados pasan tanto por puertos como por zonas industriales y se producen más accidentes debido al descuido de los motociclistas”.
¿Cuántos vehículos pesados provienen del puerto de Karachi en rutas cercanas?
Sengar Thebo, encargado de la comisaría de policía de tránsito en Ghas Mandi, entre el puerto de Karachi y el puente Neti Jetty, y jefe de la comisaría de Jackson, ha estado supervisando el control del tráfico en esta carretera durante los últimos años.
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Sengar Thebo dijo a Independent Urdu que cuatro barcos hacen escala (anclados) en el puerto de Karachi todos los días y cada barco transporta entre 3.200 y 3.400 contenedores. Cada contenedor se envía en un camión o barco pesquero, lo que significa que cada día entre 12.000 y 14.000 camiones, contenedores o barcos pesqueros salen del puerto de Karachi y cruzan esta carretera.
«En medio de tantos vehículos pesados, los motociclistas que van a exceso de velocidad son propensos a sufrir accidentes. Cuando le pedimos el permiso de conducir se disculpa porque aún no lo ha hecho o porque lo ha olvidado en casa. A menudo los jóvenes no usan casco porque tienen el peinado equivocado o fingen ser sexys.’
La policía de tránsito DIG Ahmad Nawaz Cheema también dice que, según los datos, la mayoría de los motociclistas que mueren no tenían licencia. No usan cascos y no usan espejos retrovisores para ver los vehículos que vienen detrás.
«La luz trasera de la motocicleta tampoco funciona correctamente o falta. Por este motivo, siempre que una moto frena bruscamente en la carretera, el conductor del vehículo que viene detrás no se da cuenta y se produce un accidente.
En esta fotografía del 21 de agosto de 2020 se ve el tráfico en una carretera de Karachi (-).
Según Ahmed Nawaz Cheema, el 25% del total de muertes corresponden a personas que perdieron la vida debido a colisiones de vehículos al cruzar la calle y, según él, la mayoría de los accidentes ocurren por la tarde o por la noche.
Muhammad Arshad, conductor de camiones cisterna de Pakistan State Oil (PSO), que suministra gasolina a varias ciudades desde Karachi, conduce camiones cisterna desde 1997.
Dice que es muy difícil conducir un vehículo pesado en Karachi.
Según Muhammad Arshad: ‘El conductor de un vehículo pesado está sentado en una altura y si de repente una motocicleta cruza cerca, el conductor no la ve y se produce un accidente.
Según la policía de tránsito DIG, de los 65 lakh de vehículos registrados en Karachi, hay 42 lakh de motocicletas y, según ellos, cada año hay un aumento de tres a tres lakh y medio de vehículos en la ciudad.
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