Asunción, IP.- Representantes de los gremios metalúrgicos se reunieron para analizar la situación y proponer cambios a los artículos 52 (fracción 2) y 66 (fracción W) de la ley de seguridad vial, cuyo estudio normativo se adelanta en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). ). Los artículos en cuestión prohíben el uso de “guardabarros delanteros o traseros, accesorios salientes y faros no convencionales” en los vehículos.
El presidente de la Orden de Metalúrgicos, Equipos y Accesorios para la Automoción, Marco Pelliccetti, sostuvo que la prohibición del uso de guardabarros perjudica directamente a las empresas, fábricas y talleres que se dedican exclusivamente a estas actividades.
La aplicación de dos artículos de la Ley núm. 5016 sobre Seguridad Vial tendrá un impacto negativo directo en el sector que incluye al sindicato de Metalúrgicos, Equipos y Accesorios para Vehículos, ya que las empresas del sector se verían obligadas a reducir sus operaciones y reducir su plantilla de trabajadores capacitados.
“Estamos a favor de esta ley, pero consideramos dos artículos perjudiciales, no sólo para nuestro sector, sino también para los usuarios y proveedores de equipos”, afirmó Marco Pelliccetti.
El sindicato está formado por 30 empresas que emplean a casi 8 mil personas entre trabajadores, proveedores e instaladores.
“En el hipotético caso de que entrara en vigor la prohibición de uso de cualquier tipo de equipamiento, esto implicaría el cierre total de las empresas, así como el despido de los trabajadores que integran su plantilla, por tanto el motor impulsor de la El sector se vería muy mermado”, indicaron sindicalistas durante la reunión.
De utilidad publica
El sindicato considera de beneficio público el uso de equipos en los vehículos como protecciones delanteras y traseras, barras antivuelco, cortinas para cubrir la carrocería, detectores de huellas, cabrestantes, tiradores de remolques, etc.
Esto teniendo en cuenta el estado actual de las carreteras nacionales e internacionales, lo que se traduce en un pequeño porcentaje de la capa asfáltica, mala calidad de las vías y mala iluminación en las vías, mala señalización, animales sueltos en las vías, falta de infraestructura asistencial y de ayuda. , son sólo un prefacio de la serie de problemas que enfrentan todos los días en las zonas rurales, según los miembros del sindicato.
Esperan poder participar en un diálogo con las autoridades del MOPC para acercar sus propuestas y encontrar una solución al problema que plantean los dos artículos de la Ley Nacional de Seguridad Vial.
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