SINGAPUR – El Plan de Emisiones de Vehículos Comerciales (CVES), que fomenta la adopción de vehículos comerciales ligeros de energía más limpia en Singapur, se ampliará en dos años hasta 31 de marzo de 2027quedando el incentivo para vehículos eléctricos en Banda A en $15.000.
Pero el incentivo de $5,000 para la Banda B, que comprende principalmente vehículos de gasolina, se eliminará. El recargo para la Banda C, más contaminante, compuesta mayoritariamente por vehículos comerciales con motor diésel, se incrementará desde $15,000 a $20,000dijo la Agencia Nacional de Medio Ambiente (NEA) y la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) el 30 de diciembre.
Las agencias dijeron en un comunicado que el Plan de Rotación Temprana para vehículos comerciales pesados, destinado a alentar a los propietarios de vehículos diésel y autobuses más antiguos a cambiar a vehículos nuevos más limpios, también se extenderá hasta 31 de diciembre de 2025y será descontinuado después de eso.
Introducido en 2021el CVES se aplica a todos los vehículos comerciales ligeros importados, nuevos y usados, como vehículos ligeros y autobuses pequeños que no superen los 3.500 kg de peso máximo en carga, y clasifica estos vehículos en bandas según sus niveles de contaminantes. Los compradores de estos vehículos reciben entonces un incentivo o se les aplica un recargo en función de la banda a la que pertenece su vehículo.
Las autoridades dijeron que los últimos cambios están en línea con la visión del Gobierno de que todos los vehículos funcionen con energía más limpia para 2040.
LTA y NEA señalaron que actualmente hay más vehículos comerciales ligeros en la Banda A en el mercado que cuando se introdujo el plan en 2021.
Al ser los vehículos menos contaminantes, este grupo superior de vehículos tiene el costo total de propiedad más bajo durante su vida útil, dijeron NEA y LTA.
Basado en estimaciones disponibles de modelos de vehículos populares al momento diciembre 2024el costo total de propiedad después de 10 años para los vehículos de Banda A fue $123,300, después de tener en cuenta el incentivo CVES. Los modelos de vehículos que entran en esta categoría incluyen las furgonetas eléctricas BYD T3, Citroen E-Berlingo y Mercedes e-Vito.
El coste total de propiedad de los vehículos de la Banda B fue más alto, en $147,500mientras que el de los vehículos diésel de la Banda C se situó en $170,900 debido al recargo CVES.
Algunos ejemplos de modelos de vehículos pertenecientes a la Banda B son el Honda N-Van Style Fun, la furgoneta Suzuki Spacia Base y la furgoneta Nissan NV200. Algunos modelos que entran en la Banda C son la furgoneta Toyota Hiace, la furgoneta Peugeot Partner 1.5 BlueHDI y la furgoneta Mercedes Vito 114.
Por otra parte, el Programa de Rotación Temprana ofrece a los propietarios de vehículos comerciales pesados diésel más antiguos un descuento en la prima de cuota del certificado de titularidad (COE) que deben pagar en caso de cambiar a vehículos más limpios.
La prima de cuota predominante es el promedio móvil de los precios del COE durante los últimos tres meses.
Según el régimen ampliado, los incentivos para los vehículos comerciales pesados se mantendrán sin cambios. Van desde el 25 por ciento hasta el 90 por ciento, dependiendo del vehículo existente y su estándar de emisiones, y del vehículo de reemplazo.
La ampliación del plan hasta finales de 2025 se aplica únicamente a los vehículos comerciales pesados, como los vehículos pesados de mercancías y los autobuses que superan los 3.500 kg de peso máximo en carga.
NEA y LTA dijeron que el plan de rotación anticipada para vehículos comerciales ligeros finalizará después 31 de marzo de 2025como se anunció en 2022.
como en Septiembre 2024alrededor 70.000 Los vehículos elegibles para el Programa de Rotación Temprana, introducido en 2013, han sido reemplazados por modelos más limpios.agregaron las agencias.
Las autoridades dijeron sobre 80 por ciento de vehículos comerciales ligeros matriculados en Abril 2021 a Septiembre 2024 Eran modelos más limpios.
Los concesionarios de automóviles entrevistados por The Straits Times tuvieron reacciones encontradas ante la noticia.
Edward Tan, director ejecutivo de Hong Seh EVolution, que distribuye las marcas chinas de vehículos eléctricos DFSK y SRM, dijo que la extensión del CVES ayudaría a la compañía a fomentar el cambio a vehículos comerciales eléctricos.
Sus furgonetas eléctricas DFSK EC35 y camiones eléctricos EC31 son vehículos de Banda A y califican para el incentivo de $15,000.
Tan espera que los beneficios del CVES se extiendan también a los vehículos comerciales pesados.
Neo Tiam Ting, director del concesionario de vehículos comerciales ThinkOne, considera que la extensión del plan de rotación anticipada para vehículos comerciales pesados hasta finales de 2025 es insuficiente.
Él Agregó que los propietarios de vehículos comerciales pesados no disfrutan de ningún incentivo del CVES y dejarán de recibir beneficios una vez que finalice el Programa de Rotación Anticipada.
señor neo señaló que los propietarios de vehículos comerciales pesados pueden tener dificultades para cambiar a vehículos más limpios, ya que hay menos alternativas en el mercado. Por lo tanto, algunos pueden optar por renovar el COE de sus vehículos de gasolina o diésel, lo que podría generar una mayor contaminación a largo plazo.
Sobre el impacto de la extensión CVES, dijo que algunos conductores todavía no tienen más opción que comprar vehículos comerciales ligeros en las bandas B y C debido a su mayor autonomía y la falta de puntos de carga disponibles aquí.
- Esther Loi es periodista de The Straits Times, donde cubre temas de transporte.
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