industria automotriz alemana
Los inversores chinos quieren comprar fábricas de VW
16 de enero de 2025 – 8:56 amTiempo de lectura: 2 minutos.
Volkswagen busca compradores para sus plantas de Osnabrück y Dresde; China muestra interés. Un posible acuerdo podría cambiar radicalmente el mercado automovilístico alemán.
Los inversores chinos muestran interés en las plantas de automóviles alemanas que se enfrentan al cierre. Particularmente en el centro de atención están las sedes de Volkswagen en Osnabrück y Dresde. Volkswagen está estudiando actualmente usos alternativos para estas plantas, que se cerrarán como parte de una medida de reducción de costes. Una fuente del gobierno chino dijo a Reuters: «Al comprar una fábrica, China podría expandir su influencia en la reconocida industria automotriz de Alemania, hogar de algunas de las marcas de automóviles más antiguas y reconocidas».
Las empresas chinas ya se han establecido en muchos sectores de la economía alemana, desde las telecomunicaciones hasta la robótica. Sin embargo, actualmente los fabricantes chinos no producen coches clásicos en suelo alemán. Una fábrica en Alemania le permitiría evitar los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos, lo que podría ejercer una mayor presión competitiva sobre los fabricantes europeos.
Volkswagen tiene previsto cerrar en 2025 la planta de Dresde, que actualmente produce el ID.3 eléctrico. La producción del T-Roc descapotable en Osnabrück finalizará en 2027. En total, 340 empleados en Dresde y 2.300 en Osnabrück se ven afectados.
Según una persona familiarizada con las consideraciones del grupo, «VW está dispuesta a vender la planta de Osnabrück a un comprador chino». Un portavoz de VW declaró oficialmente: «Estamos comprometidos a encontrar un nuevo uso para el sitio. El objetivo debe ser una solución viable que tenga en cuenta los intereses de la empresa y de los empleados». No hizo comentarios sobre especulaciones sobre una oferta específica.
Durante el mandato de Angela Merkel, las relaciones económicas entre Alemania y China se intensificaron gracias a las inversiones y exportaciones de los fabricantes de automóviles alemanes. Sin embargo, ahora las relaciones se han vuelto a enfriar. El gobierno federal saliente ha tratado de reducir la dependencia económica de China. La ministra de Asuntos Exteriores, Annalena Baerbock, calificó al presidente Xi Jinping de «dictador» en su papel de gobierno y describió a China como un «rival sistémico».
Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino dijo a Reuters: «China ha introducido una serie de medidas de apertura para crear nuevas oportunidades de negocio para las empresas extranjeras. Se espera que la parte alemana también mantenga una mente abierta y proporcione una situación económica justa y equitativa. y no social». «Crea un entorno económico discriminatorio para la inversión de empresas chinas».
Muchos fabricantes de automóviles chinos están buscando ubicaciones en Europa para evitar los aranceles impuestos por la UE. BYD está planeando una fábrica en Hungría, Leapmotor está trabajando con Stellantis en Polonia y Chery Auto producirá vehículos eléctricos en una antigua fábrica de Nissan en España. Según se informa, los inversores chinos ya han visitado varias plantas europeas, incluida la planta de Ford en Saarlouis y la planta de Audi de Volkswagen en Bruselas.
La propia Volkswagen no proporciona ninguna información sobre el valor de las zonas afectadas. Según un banquero que conoce al fabricante de automóviles, las plantas podrían ganar entre 100 y 300 millones de euros cada una. Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia y miembro del consejo de supervisión de VW, declinó hacer comentarios.