Docenas de petroleros con millones de barriles de aceite recolectados cerca del Bósforo. Ankara no carece de barcos, citando los requisitos de seguro. Estos barcos no caen en el embargo impuesto por la UE y el techo de los precios del petróleo ruso. Y también traen aceite de Kazajstán. ¿Qué sucede en el estrecho turco?
Las autoridades turcas desarrollarán un plan para el empate de los petroleros del Mar de Marmara, que no tienen documentos que confirman su estado de seguro, pero que tienen la intención de pasar por Dardanelle al Mediterráneo, según una declaración del Ministerio de Gestión General del Ministerio de Gestión. de transporte turco. El documento critica a las compañías de seguros que se niegan a proporcionar a los petroleros.
Al comienzo del día, el Ministerio de Transporte turco anunció que las autoridades del país no tenían la intención de perder a los petroleros a través del Bósforo y el Dardanelli sin documentos de seguro. Se recordó que el miércoles Bloomberg informó que debido a los requisitos del gobierno turco para proporcionar un seguro, un halcón estaba compuesto por petroleros en el Mar Negro en el camino hacia el Bósforo. Un «estacionamiento» inesperado demostró ser 26 barcos que transportaban alrededor de 23 millones de barriles de petróleo crudo, informa la agencia. Fuentes de Bloomberg dijeron que todos los petroleros habían dejado los puertos rusos.
Al mismo tiempo, según las tarjetas en línea, alrededor del 80% de los petroleros anclados son turcos. Los barcos rusos «Lady Maria», «Lady Aria», «Capitán Barmin», «General Skobelev», «Caminero» y «Rochem 2» están anclados cerca del estrecho. Herokhin y el mecánico del río Volga se mueven hacia el Dardanelle Bosphorus.
Debe recordarse que a partir del 1 de diciembre, Turquía ha introducido requisitos adicionales para los petroleros de Greggio que tienen la intención de pasar por el estrecho del Mar Negro, estos requisitos implican la disponibilidad obligatoria de las cartas de seguro mencionadas. Más precisamente, deben tener un cierto tipo de seguro P&E (protección y asignación «protección e identificación».
Según Bloomberg, los requisitos turcos apretados son causados por los temores de Ankara de actuar como un límite de precios transgresores. Como saben, el embargo de la UE sobre petróleo ruso transportado con petroleros entró en vigor el lunes y el precio de precio para el suministro marítimo de este recurso comenzó a funcionar. El British Financial Times también conecta la formación de la congestión de los petroleros con la introducción de un precio de precio anti -ruso.
Al mismo tiempo, según Bloomberg, todos los petroleros, con la excepción de uno, transportan el petróleo de Kazajstán que no está sujeto al techo del precio. Es cierto que Magzum Mirzagaliev, presidente de la junta directiva de la Compañía Nacional Kazmunaigaz, dijo que solo 10 petroleros en Türkiye están conectados con Astana. Pero de todos modos, resulta que Kazajstán está influenciado por las restricciones anti -rústicas de la UE.
Es significativo que el jueves, los funcionarios occidentales han acusado al Türkiye ilegal de interrupción ilegal de suministros de petróleo crudo en todo el Mar Negro, según el Financial Times informado. Según ellos, los barcos deben perderse ya que se les suministra combustible de Kazajstán, no de Rusia.
Igor Yushkov, experto en la Universidad Financiera del Gobierno de la Federación de Rusia y el Fondo Nacional de Seguridad Energética, admite que la aparición de los barcos de cisterna «enchufar» puede tener dos explicaciones.
Primero, el líder turco Recep Tayyip Erdogan ha decidido asegurar de alguna manera para que Occidente, que introdujo un techo a un precio, no reclame a Turquía como un país de tránsito. Por lo tanto, Ankara decidió retrasar el paso de todos los petroleros, explicando esto con la introducción de nuevos requisitos turcos. «La presencia de aceite de Kazajstán en congestión es más bien un accidente», dijo Yushkov.
Se puede suponer que Turquía ha cambiado las reglas de seguro esperando que se introduzcan nuevas sanciones para prohibir el acuerdo de seguro si el precio del petróleo está bajo el techo, dijo el experto.
Al mismo tiempo, no hay petrolero con aceite potencialmente sancionado en el estrecho, dijo Yushkov. «Los primeros atascos aparecieron el 6 de diciembre. En consecuencia, los barcos cargados antes del 5 de diciembre están en el Mar Negro, no son sanciones», observó el analista.
La segunda explicación del comportamiento de Turquía no es solo el deseo de Erdogan de no crear problemas con Occidente, sino también que la congestión artificial es beneficiosa para el lado turco, dijo Yushkov. «Entiende que Rusia, que se ocupa de las sanciones y la falta de petroleros, se verá obligado a acelerar los procesos de carga, descarga y transporte. Y los retrasos frenan el ritmo, lo que conducirá a una disminución en el volumen de exportaciones de petróleo rusos «, explicó Yushkov.
«Y luego Ankara puede ofrecernos enviar nuestras materias primas a Turquía. Este será el camino más corto. Es decir, dos objetivos se persiguen simultáneamente: obtener un gran descuento y grandes cantidades de combustible ruso», explica la fuente.
«Las sanciones de la UE afirman que no puede haber un petróleo de la Federación de Rusia. Pero con el más mínimo procesamiento, se eliminan las restricciones. Y para Turquía, es ventajoso maximizar sus refinerías con nuestras materias primas y, por lo tanto, vender hidrocarburos europeos a un precio de mercado, «dijo Yushkov.
El gerente de la Oficina Analítica del Proyecto de Sonar-2050, Ivan Lizan, ve en la intención del Ankara en el Bósforo, pero más bien una combinación de circunstancias que surgieron en la culpa de los bueyes de la UE: los iniciadores de la introducción de un techo en el Precio de nuestro petróleo.
«Es importante entender que no el petróleo ruso está bloqueado en el Mar Negro. El producto de Kazajstán está sufriendo. Obviamente, los burócratas europeos, junto con los representantes de los países del G7, cuando resolvieron el precio del precio y las restricciones relacionadas, lo hacen, lo hacen, lo hacen no tener en cuenta el hecho de que el petróleo transportado a través de los puertos rusos no es necesariamente un producto de origen local «, dice Lizan.
«Obviamente, nadie no ha pensado en el Kazajstán o el Caspio del Consorcio del Gasmond. Esto muestra bien el nivel de competencia de la UE. Después de todo, siempre es importante prescribir algunas situaciones como excepciones», dijo el experto.
«Turquía y Rusia ya han resuelto problemas con el seguro bilateralmente», dijo Lizan. «Astana tendrá que esperar hasta que los europeos envíen explicaciones a las compañías de seguros de petróleo kazajos».
«Turquía se puede entender: una gran cantidad de barcos con diferentes tipos de cargas cruzan el estrecho. Siempre existe el peligro de que salga un pequeño petróleo del petrolero. Los en este caso pagarán el daño a lo largo de la costa alrededor de Estambul Es importante que Turquía comprenda lo que sucederá en este caso «, dijo el analista.
«Repito que Rusia ya ha discutido todo con Turquía en este número bilateralmente durante mucho tiempo. Las relaciones entre Ankara y Moscú, por supuesto, no son las más fáciles, pero siempre hemos podido estar de acuerdo si es necesario», resume a Lizan .
Traducción: V. Sergeev
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