Con una población más alta que el vecino chino, pero un tráfico aéreo tres veces menos importante, India ha tomado una carrera contra el reloj. El desarrollo de una clase media cada vez mayor ya está involucrado, mientras que el número de personas con ingresos muy altos debería experimentar un aumento sin precedentes en el mundo. Si agregamos a esto, el tamaño del país, que promueve los vuelos nacionales y el de la diáspora india, que genera flujos significativos de turismo de afinidad, el tráfico aéreo en India pronto debe colocarse inmediatamente después de los Estados Unidos y China.
En los últimos años, las compañías locales han multiplicado los órdenes de Airbus y Boeing. Los analistas de S&P han calculado que, en total, los dos fabricantes de aviones deben entregar 1.700 dispositivos a clientes indios. Air India, detectado en 2022 por el grupo Tata, incluso se ha convertido en uno de los primeros clientes de Airbus. En diciembre de 2024, ordenó 100 nuevos aviones: A350, A320 y A321.
La infraestructura debe seguir. Desde 145 aeropuertos de hoy, el subcontinente debe aumentar a 220 en cinco años. La nueva flota y los aeropuertos deben representar una inversión total de $ 170 mil millones (164 mil millones de euros) en el período.
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