A finales del año pasado, la dirección turca de la aviación civil anunció oficialmente un mecanismo de reembolso de vuelos de interrupción, que esencialmente reproduce las regulaciones europeas de la EU261. De ahora en adelante, las aerolíneas que operan en Türkiye durante más de 3 horas. Por razones técnicas u operativas, los vuelos locales de pasajeros tendrán que pagar una compensación por 100 euros y los vuelos internacionales han pagado: 250, 400 o 600 euros, dependiendo de la distancia.
Según SkyCop.com, el procedimiento introducido por SkyCop.com continuará aumentando la puntualidad de los vuelos entre este país y Europa y, en caso de problemas, se esperan beneficios en efectivo cuando viaja en ambas direcciones. La ley turca ahora cubrirá el escenario, que no ha sido objeto de la regulación de la UE261, en particular cuando llega a los aeropuertos de la UE con las aerolíneas registradas en Türkiye.
Nerijus Zaleckas, un abogado de Skycop, comenta que la medida de Turquía es bienvenida, pero en la práctica los pasajeros tendrán que esperar las primeras decisiones en la corte turca o una interpretación formal. Esto significa que algunos de los vuelos interrumpidos aún merecen compensar el mecanismo europeo si se aplica en un caso particular. Ya está disponible para tratar de compensar las salidas perturbadas por Türkiye con Turkish Airlines, pero las soluciones y el dinero aún podrían estar interesados.
“El nuevo orden turco es más relevante para los lituanos y europeos al obstruir hasta ahora, cuando el mecanismo EU261 no ha cubierto la llegada a la UE con las aerolíneas registradas en terceros países. Esto es principalmente válido para dos transportistas turcos principales y muchas aerolíneas turcas transportaron el transporte europeo a resorts.
Hasta donde sabemos, las aerolíneas turcas ya están recibiendo solicitudes para compensar los trastornos directamente de los pasajeros o a través de las compañías de gestión de remuneración, pero el mercado está esperando la jurisprudencia o la interpretación oficial de las reglas. En cualquier caso, hoy invitamos a los pasajeros a ejercer nuevos derechos: no solo es dinero extra, sino que sobre todo, la herramienta de presión para las aerolíneas para los viajes futuros fluidos «, dice Zaleck.
Según SkyCop, los aeropuertos turcos operan bastante bien en la aparición de trastornos. En 2024 en Türkiye durante más de 3 horas tarde o se retiró poco más de 4.1 mil. Salidas o 1 por ciento. De todos los vuelos fallecidos. Esto es menor que el promedio del año pasado (1.5 %), pero más que, por ejemplo, en Lituania o Letonia (0.5-0.6 %).
Las dos aerolíneas turcas más grandes de Europa, las aerolíneas turcas y Pegasus, también fueron bastante puntuales el año pasado con 0.6 por ciento y 0.8 por ciento respectivamente. Vuelos significativamente perturbados. Sin embargo, muchas aerolíneas chárter registradas en Türkiye todavía están volando a Europa y Lituania, cuyas tasas de puntualidad son generalmente peores.
Hasta ahora, la regulación de la UE261 ha sido válida solo para las aerolíneas turcas solo cuando sale de los aeropuertos de la UE. En otras palabras, los pasajeros pudieron reclamar una compensación de conformidad con el mecanismo europeo solo después de sufrir trastornos significativos cuando dejó la UE, pero no regresaron a Europa desde Turquía. El nuevo procedimiento ahora proporciona compensación y salida de Türkiye y los vuelos para este país de Europa han reembolsado teóricamente de conformidad con las regulaciones europeas y turcas.
Sin embargo, si bien la práctica del procedimiento de compensación turca está comenzando a formarse, los trastornos de SkyCop continúan siendo examinados por las prácticas europeas probadas por el tiempo. Por otro lado, los pasajeros tuvieron la oportunidad de esperar una compensación de conformidad con la ley turca y regresar a casa o viajar a Türkiye.
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