El productor sueco de baterías para vehículos eléctricos de Northolvit ha solicitado la falla en Suecia, que describe el final de la compañía, una vez considerada como la mayor esperanza de Europa para competir en un sector dominado por China.
La startup sueca, que tiene patrocinadores, incluidos Volkswagen, Goldman Sachs y Blackrock, dijo el miércoles que no pudo proporcionar fondos para continuar su actividad y que un administrador asignado por el tribunal habría vendido sus activos.
Este es un final glorioso para la compañía que ha atraído inversiones corporativas y gubernamentales para desarrollar tecnologías de vehículos eléctricos en las que Europa llega a países asiáticos como China, Japón y Corea del Sur.
En noviembre, Northolvit solicitó la bancarrota en el Capítulo 11 en los Estados Unidos, pero en los últimos meses habló con unos $ 100 posibles inversores para invertir $ 1 mil millones para garantizar el futuro de su única fábrica de baterías existente en la ciudad de Skellefteå, justo debajo del Círculo Arctico.
Después de su fundación en 2016, Northvolt se convirtió rápidamente en la startup mejor financiada en Europa, ganando la atención de los funcionarios gubernamentales de alto riesgo en Alemania, Canadá, Suecia y Bruselas.
Pero el gobierno sueco, a diferencia de los de Canadá y Alemania, se negó a ofrecer importantes subsidios al grupo y el año pasado los inversores abandonaron el último círculo de financiamiento. Las fábricas canadienses y alemanas esperadas no están incluidas en el procedimiento de bancarrota.
En los últimos meses, NorthVolt ha aumentado la producción y la extracción y ha reducido los costos, pero no ha proporcionado préstamos a corto plazo.
Northolvit tiene una serie de recursos, incluida su fábrica en Skellefteå, una estructura de investigación y desarrollo en el centro de Suecia, así como tierras y fábricas para fábricas en Alemania y Suecia. Las personas cercanas al grupo dijeron que esperaban los intereses de las empresas que estaban en negociaciones para invertir en Northolvit, incluido su cliente principal, el productor de camiones Scania y su mayor accionista de VW.
En noviembre, Scania proporcionó la compañía de capital de Fresh y compró su negocio con sistemas industriales recargables. Esta semana, dijo que proporcionó un proveedor de baterías alternativo, pero admitió que sus planes para camiones eléctricos habían sido influenciados por la deficiencia de la batería.
Esta semana, VW reveló en su informe anual que ha cancelado su capital y los préstamos de Northvolt por un valor de 661 millones de euros.
Los fabricantes de baterías chinas tienen una fuerte presencia en Europa. CATL, el fabricante más grande del mundo, está construyendo fábricas en Alemania, Hungría y España, con esta última empresa conjunta con el fabricante de automóviles Stellant. VW ha colaborado con otra compañía china: Goet.
Hay otras compañías europeas que desarrollan baterías para vehículos eléctricos, pero están en una fase previa en comparación con North Turn. Hay otras fallas, incluido el grupo noruego Freyr, que ha abandonado sus planes de batería para convertirse en una compañía de energía solar.