«Hay innumerables quejas de ciudadanos, alcaldes, parlamentarios y transportistas. La paciencia de todos está agotada», las palabras son por el Ministro de Desarrollo Regional Ivan Ivanov por la carretera «dorada» Botavgrad – Mezdra. Fue construido para el quinto año e El precio de 33 km de velocidad durante este período fue de más de 800 millones de bgn con IVA (BGN 25 millones/km promedio).
Ivan Ivanov ha revisado el progreso de la construcción de carreteras hoy. Fue el presidente de la Junta de Directores de la Agencia de Infraestructura de la Ruta de Eng.
El jefe de la Agencia de Road de Yordan Valchev no está comprometido en este momento con un límite de tiempo para completar el camino histórico, informó BTA. Probablemente la razón para ser cautelosa esta vez es que los compromisos cometidos no son respetados.
El control anterior en el camino fue en junio de 2024, cuando el entonces primer ministro oficial, Dimitar Glavchev, llamó a la gente: «Aumentar sus dientes y soportar». El compromiso fue hasta el final del año pasado para estar listo, pero no sucedió.
Hoy, el ministro regional Ivan Ivanov le dio una respuesta que «A finales de junio habrá la permeabilidad de la carretera«Cualquiera que sea el medio.
«Hemos llegado a un acuerdo común con los transportistas, parlamentarios, fabricantes, prioridades para garantizar la permeabilidad de las carreteras a fines de junio, utilizando las secciones construidas entre Botavgrad y Mezdra, no omitiendo, pero al mismo tiempo no dificulta el trabajo del fabricante. MRDPW Press Center.
«Hay más de dos años de retraso en la construcción de carreteras debido a razones administrativas y políticas. La compleja geología de la ruta también es difícil. Los problemas han sido resumidos como administrativos y financieros» por los representantes de las empresas de construcción del sitio. Esto sucedió durante una reunión entre ellos y el Ministro Regional la semana pasada en Sofía, para lo cual se lanzó un breve mensaje.
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«Los problemas administrativos en este caso se están moviendo con absoluta prioridad a partir de la entrada de este gobierno y las acciones financieras serán claras después de la adopción del presupuesto»Prometió Ivan Ivanov. Se compromete a ayudar a la comunicación con los procedimientos en los procedimientos y el movimiento más rápido de la documentación necesaria.
Sin embargo, si lee toda la documentación publicada en los contratos de construcción en el camino, se verá que su agencia de guardia aún no ha firmado el contrato para el primer lote para fortalecer los deslizamientos de tierra.
El problema ha sido claro desde septiembre del año pasado, cuando las secciones de la carretera se derrumbaron antes de que se pusiera en funcionamiento. Medio año después, todavía no hay solución para este problema. Hay 7 deslizamientos de tierra en total, con dos encuentras una solución para el fortalecimiento y los otros cinco son procesados, dijo Eng.
La única sección de la carretera de 33 kilómetros es una sección de 7,5 kilómetros cerca de Novachane cuando el Ministro de Desarrollo Regional fue Ivan Shishkov. Sucedió en abril de 2023.
Dos años después, los clubes y los transportistas no ven ningún progreso.
Los fabricantes, por otro lado, se quejan de los trastornos administrativos y el envejecimiento de sus proyectos en la agencia de carreteras.
Geop Lotto 1 – 20 km por 325 millones de BGN.
La construcción del Botavgrad – Mezdra Road se divide en dos secciones.
La asociación Geopy Lot 1, con un destacado socio Geostroy AD y Patststroy-92, construye la sección entre Botavgrad y Luti Dol con una longitud de 19.3 km.
Hace dos años, el sindicato construyó el camino de velocidad entre las aldeas de Novachene y Skravena, que fue realizada en funcionamiento por el ex ministro regional Ivan Shishkov.
La Unión Geop Lot 1 ganó contratos públicos para la construcción de la sección en 2019 con un precio de 160 millones de BGN con IVA y una > para implementar aproximadamente 3 años (1096 días). El comienzo de la construcción se dio a fines de 2019.
Pero la construcción no es buena y la culpa de esto no es los fabricantes, está claro por los documentos de suministro público publicados. Están relacionados con el movimiento de la infraestructura técnica: sistemas de riego, sistemas hidráulicos, líneas eléctricas, gas. También hay quejas presentadas por ciudadanos.
También es necesario cambiar las intersecciones circulares inicialmente colocadas en dos niveles. Esto se hace a la insistencia de las autoridades locales, que ahora se retrasa con la preparación de paquetes de parcelas para la alienación de la tierra.
Mientras tanto, durante este período pasa a través de una pandemia de coronavirus, inflación, contratos y falta de dinero. COMO La cuenta con respecto al original de casi 160 millones de bgn por 19.3 km ya está hinchado con más de 256 millones de bgn con IVAsubraya el registro de contratación pública.
Debido a las desventajas de la > para completar el sitio Desde los 1096 días originales ha aumentado más de dos veces a 2411 días.
Fue hasta finales de febrero de 2025 que se anunció un contrato público para el fortalecimiento de los deslizamientos de tierra en la sección, aunque el problema era hace medio año. El contrato aún no se ha firmado y el valor estimado es BGN 57.2 millones excluyendo el IVA.
«MB Lot-2-2019» -13 km para 476 millones de BGN.
Fabricante de la otra sección de la carretera de velocidad desde Lyuti Dolo en Mezdra (13.5 km) Es la asociación MB LOT-2-2019. La unificación es «carreteras europeas» y los otros participantes son «construcción de agua – Blagoevgrad» y el eslovaco «wahostav». Ganaron el suministro público con una oferta de casi 267 millones de BGN, excluyendo el IVA. Pero un año después, recibieron un aumento en el precio de otro contrato del 50%, autorizado por la ley. COMO El valor final superó los 400 millones con el IVA.
Y en esta sección ha habido un cambio en el proyecto original. Los cruces circulares planificados tuvieron lugar en dos niveles en los cruces de Mezdra, Darmanansi y Reberkovo Road. Por separado, la construcción de Reberkovo se retrasó debido a un problema no resuelto con el punto de control de la policía de tráfico, está claro en los documentos publicados.
También hay deslizamientos de tierra en la sección. La buena noticia es que para ellos la API se reprochó para firmar el contrato y el contrato para su refuerzo ya se ha asignado a fines de octubre de 2024 y el precio es superior a 63.2 millones de BGN, excluyendo el IVA.
Y así el límite de tiempo para La construcción de 13.5 km de 1096 días también aumentó más de dos veces a 2357 días.
Aceleración
Con la adopción del presupuesto estatal, la implementación de grandes sitios de infraestructura como Mezdra Road – Botavgrad, Hemus Highway y la autopista entre Veliko Turno y la artimaña se acelerará, prometió el Ministro de Desarrollo Regional y las Obras Públicas Ivan Ivanv.
«Nuestra tarea es acelerar su implementación, lo que se ha retrasado debido a la inestabilidad política en los últimos años y recuperarse»Añadió.
«Todas las expectativas sobre los ciudadanos búlgaros deben estar justificados y tomamos esta tarea muy en serio»Asegurado Ivan Ivanov.