España estaba en 2024 en el décimo país con una tasa de mortalidad más baja en los accidentes de tráfico, con 35 víctimas por millón de habitantes, lo que lo coloca frente a algunos países de referencia en seguridad vial como Bélgica (37 muertas), Austria (38), Francia (48) e ITALY (51). El promedio de la Unión Europea en el último año ha alcanzado 44 muertes por millón de habitantes, según los datos de la Comisión Europea, con cifras provisionales de víctimas en las carreteras: el fallecido no se consideraron en las calles y las áreas urbanas. Durante 2024, perdieron la vida en el territorio de la UE debido a accidentes de tráfico de 19,800 personas. Esta es una reducción del 3% en comparación con el año anterior y 600 menos muertos. El año pasado, 1.154 personas murieron en carreteras españolas, según el balance presentado a principios de enero.
Según la Gestión General del Tráfico (DGT), España se coloca detrás de países como Suecia (con 20 muertes por millón de habitantes), Dinamarca (24), Países Bajos (31) y Alemania (33), entre otros. El gerente general de tráfico, Pere Navarro, subrayó en un estado de DGT State Spanish Roads. «En resumen, es una buena noticia, que continúa posicionándonos como una referencia en el país en seguridad vial», dijo Navarro.
El tráfico destaca que el comportamiento de los países en 2024 ha sido desigual, a pesar de que las tasas de mortalidad de los países no han cambiado significativamente: las carreteras más seguras son las de Suecia y Dinamarca. Por el contrario, Bulgaria con 74 muertes por millón de habitantes y Rumania con 77 registró las tasas de mortalidad más altas en 2024.
El DGT recordó que, durante años, España ha sido seleccionada por la Comisión Europea para recomendar países como Grecia o Rumania. Los representantes del país helénico se mudaron recientemente a la sede de DGT para ver en el lugar Desde la política de seguridad vial en España se desarrolló con el colectivo automotriz. El año pasado, hubo una colaboración con Rumania, que se recomendó sobre la seguridad de la infraestructura y con Bulgaria, a las que había detalles sobre la capacitación para obtener la tarjeta de conducción. La transferencia de conocimiento también ocurre con otras naciones que no pertenecen a la UE. Se ofrecen a los países de América Latina, como Chile y africanos (Mauritania).
Medidas ya implementadas
La Unión Europea tiene la intención de cambiar la Directiva Europea de las Autorizaciones de Guías, como se aprobó el lunes pasado. Ya tiene el acuerdo provisional del Consejo y el Parlamento, que son los pasos anteriores para que los miembros del Consejo puedan ser apoyados. Estos cambios recopilan medidas ya adoptadas de España hace años, DGT enfatizó hoy. Entre estos cambios, la tarjeta de conducción digital está disponible de 2030, que reconoce todos los Estados miembros de la UE. España se lanzó en marzo de 2020 la aplicación de MIDGT, a través de la cual el ciudadano podía transportar su permiso de manejo digital al teléfono móvil, con la misma validez que el físico. Desde su lanzamiento son utilizados por más de siete millones de pilotos españoles.
Otro cambio significativo que se introduce es la obligación de permitir que la guía acompañada por la edad de 17 años obtenga el conductor tipo B: turistas y motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos. Este tipo de guía ya se ha desarrollado en algunos países, como Francia y Alemania. En España, aunque la medida está en estudio, no hay una gran pregunta para su implementación. Según la Directiva, la guía acompañada de la edad de 17 años para PER permiso B será obligatoria en todos los países de la UE. En el caso de los conductores profesionales, los Estados miembros pueden elegir si implementarlo o no. Por el momento, España no contempla esta opción.