Cinco años después del estallido de la pandemia, los efectos aún se advierten. Muchas piezas de repuesto para automóviles no siempre están disponibles, lo que hace que algunos modelos sea prematuramente inutilizable.
El tipo Fiat 2021, esperando un nuevo coleccionista de aspiración que ha sido inutilizable en el patio de un garaje alemán durante seis meses, es solo uno de los cientos de ejemplos de los efectos dolorosos de la falta de algunas piezas de repuesto según la Asociación ADAC ATMA.
La parte ya no está disponible en la representación de Fiat y el proveedor ha dejado de producir. Dado que nunca ha sido producido por otro proveedor, el coleccionista de succión no se encuentra en ningún lado y el automóvil es inutilizable.
Solo la cadena de reciclaje o los vertederos de residuos pueden proporcionar una solución,
Pero aún tiene que esperar a que aparezca un donante de automóvil, desde el cual se puede restaurar esta parte.
ADAC también revela una deficiencia de piezas de repuesto disponibles en otras piezas no universales, como paquetes de cables o electrodomésticos. El caso Fiat Tipo no es el único.
Según la Asociación Industrial de Fabricantes de automóviles en Alemania (VDA), esta es otra consecuencia de la interrupción de la cadena de suministro global. Comenzó con el estallido de la pandemia y el cierre posterior de las fábricas en diferentes países.
La industria y el envío global de contenedores se han paralizado temporalmente, mientras que los cambios repentinos en el comportamiento del consumidor causaron dolencias en todas partes. Entre otras cosas, el repentino trabajo masivo de casa causó una gran demanda de productos electrónicos, lo que condujo a una deficiencia de chips, que duró años.
Posteriormente, la invasión de Ucrania Rusia también ha creado problemas, ya que muchas fábricas que proporcionan componentes al sector automotriz se encuentran en este país.
La producción de repuestos también se reduce durante este período,
Probablemente para dar prioridad a las piezas de autos nuevos
Dado que el automóvil y los proveedores no han podido mantener o reducir las acciones, los consumidores sufren cuando el automóvil tiene daños que no se pueden reparar sin reemplazar una parte crítica.
No hay problemas para las piezas de repuesto más ordinarias. A menudo son productos a gran escala de proveedores que proporcionan componentes idénticos también a diferentes productores.
Las baterías en automóviles eléctricos híbridos (PHEV) también son problemáticas. Si están dañados y deben ser reemplazados, la operación sigue siendo costosa y
El precio de la batería es tal que a menudo no tiene sentido cambiar con un nuevo
Desde un punto de vista económico.
Pero a menudo también es el caso de que las baterías no están simplemente disponibles, lo que no deja otra opción que ir por los desechos. De hecho, un plug -in sin batería es inutilizable. Algunos híbridos más antiguos, que han estado en el mercado durante diez años, ni siquiera se reparan porque no hay baterías de reserva.
La rápida evolución de la tecnología de la batería juega un papel en esto. Por lo tanto, las baterías producidas por una especificación a veces permanecen en producción en muy poco tiempo.
La protección legal de los consumidores es sorprendentemente limitada en tales casos. Productores
Están obligados a proporcionar piezas de repuesto solo durante el período de garantía mínimo
E instálelos gratis. El comerciante generalmente garantiza que las piezas de repuesto estén disponibles posteriormente. Es una práctica común producir repuestos hasta 10 años después de la parada del modelo.
La legislación europea se ha vuelto más rigurosa en términos de electrodomésticos. Los productores de estos bienes deben garantizar una reparación de 7-10 años, dependiendo del tipo de dispositivo. Desde 2024, este «derecho a la modificación» se ha aplicado a Europa, pero los automóviles no se han visto afectados.