Mire las dos fotos publicadas por nuestro periódico en abril de 1982. Es realmente un salto con el tiempo. En la parte superior todavía hay las pistas de la línea para Merano que dividen a Bolzano por la mitad. En la foto de abajo, al lado del viaducto A22, indicado por la flecha negra un edificio en el isarch. E, impresionantemente, una serie de chozas directamente en el río River, desde Ponte Roma hacia abajo al lado de la zona.
El artículo trata sobre el nodo de la red de carreteras que, en el LUCy 400 nuevos alojamientos Lo que estará listo en 1985 en el área semirural EX, corre el riesgo de enredarse definitivamente. IPEAA (hoy IPES) a cargo El Ingner Schächtele de Munich Estudiar cómo conectar el nuevo distrito con el centro histórico. La primera idea (transformando la ferrata de Bolzano-Merano en un camino) es rechazada por la furia de la gente.
«El precio social del proyecto es demasiado alto e inaceptable: explica el concejal para la planificación urbana Marcello Ferrari -. Toda la ciudad espera la creación de una ruta de ciclo en el antiguo ferrocarril. Es imposible renunciar para dejar espacio para nuevas carreteras ». Una opción a lo largo, si crees que el antiguo ferrocarril se ha convertido en la columna vertebral de una de las primeras rutas de ciclo reales de nuestro país. El ingeniero alemán pone dos «soluciones posibles» más sobre la mesa.
«El primero, resume nuestro periódico: un drenaje de tráfico en la carretera estatal 12 Sin embargo, existe el riesgo de pesar mucho el tráfico. La segunda solución, quizás la más factible, proporciona el uso de Via Galilei y a través de Lungo ISARCO a la izquierda. El paso obligatorio para cruzar el Isarco seguiría siendo Palermo Ponte, pero el tráfico sin embargo se transmitiría ya no en Via Claudio Augusta, sino en Via Galilei con la salida en la encrucijada de Ponte Roma. En este punto, la demolición de un antiguo edificio municipal en condiciones precarias y al cable de la carretera sería necesaria. La demolición del antiguo edificio permitiría expandir la calle estrecha a lo largo del ISARCO izquierdo con una conexión encendida a través de Trento ».
El edificio fue derribado, pero solo quince años después (agosto de 1997) se abrió el arroal. LF