El futuro EX60 Volvo tendrá dos cinturones de seguridad de tres puntos, al igual que en cualquier otro automóvil. Usarlos tampoco cambiará. Incluso antes de la colisión, el cinturón de seguridad reaccionará de la misma manera que cualquier otra: las tensiones se activan y tiran del cuerpo del asiento. En el momento del impacto, están ligeramente relajados, lo que permite que el pasajero se mueva en la dirección del impacto. Pero el poder con el que sucede todo esto pronto será diferente para todos.
Ahora las tensiones del cinturón son todas iguales, lo que significa que el cinturón puede presionar las costillas de las personas más pequeñas demasiado fuertes. Por lo tanto, la relajación durante la colisión, las personas pesadas y grandes pueden obtener demasiado de su lugar en el momento del impacto.
El cinturón de seguridad múltiple regula las fuerzas previas a la intención, el propósito de prevenir la mayor cantidad de lesiones posible.
El sistema se desarrolla en combinación con el proveedor de ZF y el nuevo EX60 se verá previamente previa el próximo año. En el X60, los nuevos cinturones se colocarán solo en ambos asientos delanteros. Los pasajeros en el asiento trasero deben estar satisfechos con las licitaciones convencionales. Según Fredrick Hylorin, un especialista en este campo en Volvo, todavía no hay espacio en el asiento trasero en el EX60. El cartucho en el que el cinturón está lesionado es un poco más grande.
El sistema múltiple responde según la dirección de la colisión. Importa si el auto es golpeado al frente, detrás o costado. Las cámaras de automóvil también recopilan información transmitida al sistema de correa de seguridad.