Se descubrió que uno de los nuevos destructores de Corea del Norte, el segundo de Choe Hyon, fue reconstruido verticalmente después de un grave accidente en mayo.
Las nuevas imágenes satelitales mostraron la nave, habían sido volcadas y parcialmente hundidas durante la ceremonia de verano el 21 de mayo, que ahora se informó en un estado estable en el astillero Chongjin.
La imagen del 2 de junio muestra que Choe Hyon Destroyer ha sido restaurada en una posición vertical. (Fuente: Airbus Defense & Space)
La página especializada de North North Nord publicó una imagen satelital tomada de la defensa y el espacio de Airbus el 2 de junio, lo que demuestra que el barco estaba parado por primera vez por el accidente. A pesar de la delgada capa de cubierta de la nube, la foto todavía revela el piso del helicóptero en la cola de la nave, junto con cambios significativos en la forma general de la nave en comparación con antes.
Se estima que el barco tenía una relajación de agua de aproximadamente 5,000 toneladas, equivalente a un destructor de tamaño mediano, el segundo en el nuevo desprecio, después de la primera llamada Choe Hyon, lanzada en abril. Ambos fueron considerados los mejores barcos de guerra que jugó Corea del Norte.
Las fotos satelitales del 29 de mayo también mostraron docenas de pisos flotantes y bolsas de aire dispuestas a lo largo del casco, junto con las imágenes de los trabajadores que sacan la cuerda de la orilla en la nave, mostrando esfuerzos para cambiar la postura del tren para medidas manuales. Según 38 North, estos dispositivos se utilizan para estabilizar el casco, en lugar de «bloquear las esferas» como algunas fuentes previas de especulación.
Sin embargo, el nivel real de daño que ha sufrido el barco no se ha definido claramente. Los expertos de los expertos sugieren que el arco del barco puede bloquearse en el portaobjetos, mientras que la cola del barco cayó al agua, causando la inversión del barco. La foto del 29 de mayo muestra signos de daño en el área del arco.
En una declaración del 23 de mayo, la Agencia de Prensa del Estado de Corea del Norte (KCNA) confirmó que no había agujero en la parte inferior del barco, el cuerpo derecho solo estaba ligeramente rayado y la cantidad de agua de mar inundada de la cola del tren a través de un canal de rescate. KCNA enfatizó que el nivel de daño no es grave y puede superarse mediante medidas técnicas simples.
También en este informe, KCNA ha dicho que el equilibrio del tren debería durar 2-3 días, mientras que el reinicio del casco llevará unos 10 días. La imagen satelital que la zona de guerra recogió el mismo día confirmó que el barco todavía estaba cubierto por lona verde y estaba conectada a la orilla con dos cables de acero, letreros de que se aceleraban los esfuerzos de rescate.
El accidente ocurrió en una importante ceremonia con la participación del líder Kim Jong-un. Kim definió este «acto criminal de incapacidad para usar» y anunció que habría investigado la responsabilidad de las personas conectadas, durante la reunión del Comité Central del Partido Laborista de Corea del Norte en junio.
Después del accidente, al menos 3 funcionarios del sitio de construcción fueron arrestados por investigaciones. El director de la fábrica de Chongjin, el Sr. Hong Kil Ho, fue convocado, pero no estaba claro si había sido perseguido o no. Además, también se investigó un alto funcionario del Partido Laborista, el Sr. Ri Hyong hijo.
Traer el barco de regreso a la postura vertical es un primer paso importante, pero los expertos dicen que la parte más difícil aún está por delante. La condición de una parte de la nave todavía está bajo el agua, el resto todavía está en la orilla, lo que hace complicado el enfoque, el movimiento y la reparación.
Además, Chongjin Factory actualmente no tiene barcos secos capaces de dar la bienvenida a todo el barco, por lo tanto, transportar a otras estructuras o la búsqueda de apoyo técnico de países como China o Rusia, puede ser la elección de considerar.