Se ha producido un nuevo shock político entre el presidente Gustavo Petro y el ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, esta vez en nombre de una propuesta lanzada por el Jefe de Estado durante el inicio de las obras del oeste de Fatotiva Regiotram. Petro sugirió que el Ministerio de Transporte debería asumir la compra de autobuses Bogotá, incluso los de la séptima carrera, para redirigir estos recursos hacia la construcción de un tranvía que conecta directamente ese municipio con el centro de la capital.
La propuesta pronto generó reacciones. Enrique Peñalosa, una de las voces más influyentes en los temas de movilidad en Bogotá y un fuerte crítico del presidente, reaccionó con fuerza a través de su cuenta en X (anteriormente Twitter). «Los tontos que dicen, llorar», escribió el ex alcalde, subrayando no solo la supuesta inestabilidad técnica de la propuesta, sino también la ignorancia del presidente en la ciudad que gobernó entre 2012 y 2015.
¿Qué propone Petro?
Durante su discurso a Fatativá, el presidente explicó que su intención es aprovechar los recursos que actualmente participan en la compra de autobuses, un gasto de compra del distrito, y asignarlos a un sistema de tranvía que conecta los municipios de La Sabana con Bogotá. Según Petro, este modelo permitiría establecer una movilidad más sostenible, rápida y digna, en beneficio de más de 130,000 personas que enfrentan una congestión vial diariamente que prolongan sus viajes hasta tres horas.
«Esto debe ser válido con un contrato firmado este año, por lo que es irreversible», insistió Petro, tratando de dejar un legado ferroviario antes de cerrar su mandato. Agregó que el tranvía también tendría un papel estratégico en la garantía de la sostenibilidad del agua en la región, aunque no especificó cómo.
Las críticas a Peñalosa
El ex alcalde Enrique Peñalosa respondió con una batería de críticas. En primer lugar, cuestionó el diseño sugerido por Petro. «El camino fativá hacia el centro no tiene nada que ver con el séptimo, nada pasa, nada. Después de ser alcalde, ¡conoce a Bogotá!» El ex presidente del distrito disparó. Además, dijo que el ragirato occidental, un proyecto ferroviario que ya está en progreso, fue contratado mucho antes de la llegada de Petro a la presidencia, pero desde entonces ha mostrado pocos progresos.
Peñalosa también acusó al gobierno nacional de no tener la capacidad de llevar a cabo la propuesta. «Obviamente no vas a comprar autobuses, o hacer tranvía, nada. Mentiroso, incompetente, hablador de carros políticos», dijo, en uno de los mensajes más difíciles que lanzó recientemente contra el presidente.
Oponerse a las visiones sobre la movilidad
Este nuevo episodio agrega una larga lista de enfrentamientos entre Petro y Peñalosa, que representan dos modelos radicalmente diferentes sobre la movilidad urbana en Bogotá. Si bien Petro ha defendido históricamente el transporte de hierro y masa como un tranvía y medidores subterráneos, Peñalosa fue el conductor del sistema transmilentio y el defensor del modelo de autobuses articulado como una solución rápida y efectiva para la ciudad.
En este contexto, la propuesta de Petro es vista por los sectores técnicos y políticos como un gesto más simbólico que estructural. Los críticos subrayan la falta de estudios técnicos, la confusión en los caminos sugeridos y las dudas legales sobre el hecho de que la nación puede asumir habilidades del distrito, como la compra de flotas seleccionadas.
Una propuesta practicable?
A pesar de las promesas de sostenibilidad y conectividad, la iniciativa presidencial debe enfrentar un camino empinado. Del abogado, aún no está claro cómo el gobierno nacional puede comprometer la validez futura de un trabajo que no ha sido aprobado o estructurado. En términos económicos, el costo de la adquisición de flotas de autobuses enteros y, por lo tanto, redirigir los recursos a un tranvía podría poner en riesgo otras inversiones estratégicas.
El debate comienza, pero una cosa está clara: la movilidad en Bogotá sigue siendo un campo de batalla político. Y en ese campo, el choque entre Gustavo Petro y Enrique Peñalosa promete continuar siendo uno de los ejes centrales de la discusión pública.
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