La CE está asignando 295.5 millones de euros para continuar el Báltico en Balics

Ya se ha informado que el ferrocarril Báltico conjunto se ha presentado hasta el último llamado para más de 325 millones de euros en el proyecto Báltico Báltico Báltico.

En la apelación del proyecto, el financiamiento en Letonia se anunció en la sección sur de «Baltic Rail» en dirección a la frontera lituana en la siguiente fase de construcción de salaspils, que incluye la construcción de un terraplén ferroviario de 14,2 kilómetros. La aplicación adicional incluyó la primera fase del proyecto técnico de electrificación ferroviaria «Báltico» desde la frontera de Letonia-Lituana a Upesleja, así como las medidas de soporte para la implementación del proyecto.

En Lituania, se espera que las obras se concentren en varios elementos estratégicos, incluidas tres estructuras en la sección de ferrocarriles de Kaunas Ferrocarril, así como en el desarrollo de un proyecto técnico de volumen completo desde la frontera latvia hasta la frontera polaca, hasta los servicios de diseño y diseño ejecutivo de las estaciones regionales. El plan también incluye la compra de tierras en un 30% entre la frontera polaca y la unidad de la ciudad de Kaunas.

En Estonia, la aplicación incluyó la construcción de aproximadamente diez decisiones 10.1, desde Kerpla hasta Selja, incluidos los ferrocarriles en trabajos de construcción de construcción e ingeniería.

También se ha informado que los costos de la primera ronda del ferrocarril Báltico en Baltic podrían alcanzar los 14.300 millones de euros, de los cuales en Letonia – 5.500 millones de euros, pero hay ahorros potenciales de hasta 500 millones de euros en la optimización de soluciones técnicas y otros ahorros.

El costo total del proyecto, basado en el análisis de costos y beneficios en Báltico, puede alcanzar los 23.8 mil millones de euros. En el análisis anterior de costos y beneficios en 2017, el proyecto costaría un total de 5.800 millones de euros.

El proyecto Baltic Rail proporciona la creación de una línea ferroviaria europea estándar de Tallinn en la frontera lituana -polish para que los estados bálticos puedan conectarse aún más con otros países europeos. Se espera que construya una nueva línea ferroviaria a partir de la línea ferroviaria europea de 870 kilómetros (1435 mm) con una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.