Durante la discusión y aprobación de la reforma de varias leyes en cuestiones ferroviarias, el grupo parlamentario de PRI votó a favor de la opinión, aunque ha subrayado una posición crítica y exigente. En nombre de su banco, el senador Miguel Ángel Riquelme Solís dijo que el ferrocarril era «un factor fundamental en la historia de México», promoviendo la integración nacional, el desarrollo económico y la movilidad social.
Sin embargo, el legislador Coahuilense subrayó la necesidad de tener una visión estratégica y profesional. «Es esencial tener un programa maestro de infraestructura que atraiga una manera clara con estudios sólidos sobre los costos-beneficios y con un compromiso de transparencia real. No podemos continuar aprobando proyectos multimillonario sin una planificación o evaluación técnica adecuada», dijo. Por ejemplo, criticó el tren Aifa-Pachuca, calificándolo como «un trabajo impuesto con una planificación deficiente y sin sensibilidad social».
Riquelme también expresó su preocupación por una reorganización institucional que, según él, «se limita a la reorganización de unidades sin garantizar la verdadera autonomía técnica u operativa». Añadió: «Hoy necesitamos la capacidad efectiva, independiente y para resistir el uso político».
También cuestionó la omisión de mecanismos que garantizan los derechos y comunidades laborales potencialmente afectados por las obras ferroviarias. «Apoyamos el futuro del tren, pero no aceptamos improvisaciones, imposiciones o simulaciones», dijo.
Destacando el papel histórico del PRI en el sistema ferroviario, Riquelme recordó que era su partido promover la nacionalización de los ferrocarriles nacionales en 1937: «Reanudamos ese legado histórico para modernizar nuestro sistema ferroviario».
El senador también celebró la creación de transporte público y transporte público integrado, con los poderes de «promover, regular y supervisar el desarrollo ferroviario», así como la inclusión de términos técnicos que brindan una mayor certeza legal.
Finalmente, Riquelme enfatizó que la reforma abre las puertas a un sistema ferroviario moderno, sostenible y accesible. «Permitirá la construcción de nuevas rutas y la rehabilitación de las carreteras existentes, contribuirá a la reducción de los tiempos de transferencia, a la disminución de los accidentes de la carretera y a la mejora de la calidad de vida de la población, en particular a la reducción de la impronta de carbono», concluyó.
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