Los aviones de combate indígenas ahora harán rápidamente en India. Hindustan Aeronautics Limited está trayendo un nuevo esquema. Bajo esto, todas las partes principales del avión serán completamente preparadas por compañías privadas y HAL solo les dará un toque final. Esto también duplicará la capacidad de construcción de HAL.
Nueva Delhi: El gran problema de la construcción de aviones de combate indígenas en el país desaparecerá. Su mayor problema es no poder producir con prontitud. Después de la operación de Sindoor, el jefe jefe del mariscal Apt Singh subrayó el desafío. De hecho, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha indicado cambios históricos en su estrategia para acelerar la producción de planos de combate indígenas. Según esto, ahora todos los módulos de chorro principal están planeados para externalizar a toda la compañía privada de la Asamblea.
Gran construcción de chorros de combate
Según un informe de Defense.in, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ahora quiere entregar el trabajo de ensamblaje de los aviones de combate indígenas a empresas nativas privadas, para que la aeronáutica india pueda obtener su nacimiento lo antes posible y apoyar los desafíos de seguridad de la nación. La noticia sobre Hal esperaba que Tejas Mk1a y quizás Tejas Mk 2 y Amber (plano de combate avanzado mediano) también sean muy rápidos en la construcción de aviones de combate y su tasa de entrega se duplicará.
Las empresas prepararán todas las partes del avión
Bajo el nuevo pensamiento de Hal, compañías privadas que ya ofrecen importantes partes de caza de combatientes, ahora ya prepararán esa parte del avión y solo tendrán que dar un toque final a la línea de ensamblaje principal de HAL. Esto significa que estas partes del avión ahora alcanzarán la última línea de ensamblaje HAL y la alcanzarán. Es decir, habrá cableado, se prepararán líneas hidráulicas y otras partes y equipos también serán adecuados. Las empresas privadas aún proporcionan partes importantes de estos aviones Fuslaghi, por ejemplo, la parte principal, las alas y la cola. Esto reducirá significativamente el tiempo dedicado a la línea de ensamblaje HAL y acelerará el trabajo de preparación de la aeronave.
Asistente de empresas privadas de HAL
Actualmente proporciona alas de Larsen y Toubro en Hindustan Aeronautics Limited, mientras que la siguiente parte de la tecnología dinmática de Airomobile, los servicios de ingeniería Alpha Talkol preparan el regreso a Karm, Vem Technology Beach Busto y Tata Advance System Limited Warticical Tail.
El trabajo será fácil para Hal
Las empresas aeroespaciales globales como Boeing y Airbus han adoptado durante mucho tiempo el mismo método de producción de aviones, lo que les facilita proporcionar una entrega oportuna. Si la estrategia de HAL ha tenido éxito, tendrá que centrarse en las partes más importantes de la construcción de combate a reacción, como el motor, la aviónica y su sistema de armas. Además de esto, las pruebas y la certificación permanecerán.
La capacidad de construcción de Hal se duplicará
Hal actualmente tiene la oportunidad de crear 16 Tejas MK1A por año, desde el nuevo esquema solo para 2027 podrá dar 30 aviones. La Fuerza Aérea de la India (IAF) ahora ha ordenado 83 aviones de combate en HAL.
Anjan Kumar Anjan Kumar, con el autor, es un editor asistente en Navbharat Times Online. Los medios electrónicos y digitales tienen experiencia en 23 años. Está interesado en escribir sobre temas relacionados con la política, los asuntos actuales, las oraciones, la defensa, el extranjero y los negocios. El título en St. Columbus College, Hazaribagh y Jamia Millia Islamy, contribuyó a muchos canales de televisión prestigiosos después de haber hecho periodismo televisivo desde Nueva Delhi. El proveedor de contenido y la escritura de voz para el liderazgo máximo del país han participado en el periodismo digital durante más de seis años … leer más