La atracción turística necesita 800 millones de euros –

«Crisis más grande»

Los ferrocarriles de harz estrecho necesitan 800 millones de euros

Los ferrocarriles tradicionales de Harz estrecho -Garge enfrentan enormes cambios. Una opinión sobre los expertos siente de serios déficits de inversión.

Los ferrocarriles en el calibre cercano a Harz (HSB), un operador de la red de calibre más grande endurecida en Alemania, necesitarán inversiones extensas en los próximos años para mantener su funcionamiento. Esto surge de un análisis actual de la Skihr Skihr Consulting Company, que fue encargada por la gerencia y ahora se ha presentado.

Como resultado, la compañía tiene defectos significativos en vehículos e infraestructuras. La condición es tan crítica que la operación continua a corto plazo también está en peligro. Solo desde 2045, el informe ha estimado los costos de inversión de aproximadamente 544 millones de euros, además, gastos en progreso de más de 250 millones de euros.

«Los ferrocarriles de Harz estrecho deben reinventarse a sí mismos», dijo Thomas Balceowski (CDU), presidente del Consejo de Supervisión y Director de Distrito del Distrito de Harz. Según el análisis, la locomotora de vapor en su forma actual es sin perspectiva. En el futuro, las pistas híbridas diesel modernas podrían usarse para hacer que la operación sea más eficiente.

La dirección ahora ve a los países de Sajonia-Anhalt y Turingia, en particular la responsabilidad de financiar la renovación. El CEO Katrin Müller enfatizó que se encontraron problemas esenciales de los 90. Los pagos de soporte especificados en este momento no se habían adaptado a los desarrollos actuales durante algún tiempo.

En Sajonia-Anhalt, el país ya había proporcionado varios millones de euros en los últimos años. La ministra de Infraestructura, Lydia Hüskens (FDP), enfatizó que un concepto resistente futuro era un requisito previo para una mayor ayuda. Las discusiones adicionales entre países y HSB están programadas para finales de septiembre.

El análisis recomienda centrarse en caminos económicamente sostenibles como Brokenbahn y Harz Querbahn. Según la opinión de los expertos, la mayoría de los boletos no están relacionados con la conexión entre Wernigerode y Broken. La operación de Selketalbahn podría limitarse en el futuro. Es concebible ofrecer viajes turísticos con locomotoras de vapor en ciertos momentos.

A pesar de los desafíos financieros, la junta de supervisión excluye el procesamiento. Balceowski enfatizó que la bancarrota está fuera de discusión. Incluso las nuevas conexiones, por ejemplo después de Braunlage o para la atracción turística de Pullman City, siguen siendo un tema a largo plazo, pero actualmente no son una prioridad.

Se notifica al Consejo de Obras. «Esta es la mayor crisis que tenemos que trabajar ahora», dijo el presidente del Consejo de Trabajo Michael Kröberg. Los empleados fueron informados de la situación por la tarde. Ha habido mucha decepción.

El futuro de los ferrocarriles de Harz estrecho -gauge depende en gran medida de la voluntad política y el apoyo financiero. La compañía sigue siendo un factor turístico central en la región. Sin reforma y ayuda estatal, sin embargo, existe el riesgo de desmantelar la oferta. Los próximos meses podrían ser cruciales para sí mismo, el sistema ferroviario histórico se conserva o se reduce de manera masiva.