Cuando reside en una «antigua» división de Beijing, es decir, antes de la década de 2000, una era en la que los promotores no incluyeron el estacionamiento subterráneo en sus proyectos, los estacionamientos faltan seriamente. Cada noche, se asaltan el callejón mínimo y la esquina mínima. A la mañana siguiente, los automovilistas cruzan los dedos para que su automóvil no esté demasiado pegado a los demás y pueda regresar a la rueda.
En 2024, China tenía 353 millones de automóviles, según datos del Ministerio de Seguridad Pública. Ese año se registraron 26.9 millones de automóviles nuevos, con un aumento del 9.5 % en comparación con 2023. De modo que hoy 96 ciudades chinas tienen más de un millón de vehículos, según un chino semanal. Nanfang zoumo. Entre estos, muchos carecen de estacionamiento. En 2022, un informe del Instituto de Investigación de la Universidad de Tsinghua enfatizó que ya faltaban 80 millones.
Acercándose a los Juegos Olímpicos de 2008, cuando tuvo lugar claramente en toda la capital, los estacionamientos de dos o tres niveles han sido considerados una de las soluciones. Ambos son mecánicos, económicos y espaciales. En los últimos años, las autoridades estatales y locales han multiplicado los subsidios para aumentar esta nueva actividad. En Shenzhen, en el sur del país, los fideicomisarios de la residencia pueden recibir 20,000 yuanes (2,390 euros) para el estacionamiento de literas creadas, 8,000 yuanes (956 euros) en Shenyang, en el norte. En diciembre de 2024, según fuentes oficiales, estos espacios de estacionamiento mecánico representaban 9.85 millones de asientos.
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