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Por ion jauregui, Actividad.
La batalla por el futuro del auto eléctrico agrega un nuevo capítulo. BMW presentó a Neue Klasse, su plataforma de nueva generación que debutará con el IX3, revelada en el preludio del Salón del Automóvil de Munco. La marca Bavara intenta dejar de ser solo un ícono de lujo para posicionarse como un verdadero jugador tecnológico contra Tesla.
Un «supercenerbro sobre ruedas»
No es otro SUV eléctrico. BMW ha invertido más de 10,000 millones de euros para convertir el IX3 en lo que define como un «SuperCerbro on Wheels». Cuatro chips centrales se las arreglan desde el entretenimiento hasta la conducción autónoma, con una potencia de cálculo 20 veces más alta que los sistemas actuales.
La propuesta es ambiciosa: 800 kilómetros de autonomía y 350 kilómetros de carga en solo 10 minutos. Pero la compañía no produce sus baterías. Confianza en China CATL, con la que ha desarrollado nuevas células cilíndricas que reducen los costos y aumentan la densidad de energía. Seis gigafactorías en China, Europa y América del Norte garantizan la oferta.
El precio de la innovación
La apuesta tecnológica no es gratuita. En 2024, las ganancias netas de BMW disminuyeron en un 37%, hasta 7,680 millones de euros, debido a los fuertes gastos en investigación y desarrollo. Además, el 100% de vehículos eléctricos creció en un 13,5%, lo que demuestra que el mercado respalda la transición.
El BMW mantiene las ventajas: la reducción estructural de los costos de la batería, una cartera diversificada que combina electricidad, híbridos y motores de combustión bajo la misma plataforma digital y un posicionamiento premium que continúa atrayendo a clientes fieles. El riesgo es que los enormes márgenes de erosión a expensas en un momento en que Tesla y los productores chinos como Xpeng avanzan fuertemente.
Tesla no está solo
En Wall Street, las acciones de Tesla mostraron la recuperación después de meses de consolidación lateral, con una mirada para recuperar los niveles de $ 420. La compañía de Elon Musk sigue siendo la referencia global en el sector, pero ya no funciona solo. El «carril eléctrico» está lleno de hambre por la interrupción y el BMW quiere ser uno de los más serios.
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