Por lo tanto, los clientes deberían poder comparar los precios más fácilmente en el futuro. Además, las tasas deben ser variables de acuerdo con la posición y la hora del día. El proveedor de carga Smatrics, una subsidiaria de la Red del Grupo de Electricidad Austriaco del Sub -Estado y la Sociedad de Energía Alemana ENBW, actualmente equipa sus estaciones de carga con la pantalla de precios y las primeras ubicaciones ya existen en Austria e Italia. Del mismo modo, el precio actual debe leerse en una pantalla en una pantalla en la estación de carga. Además, la compañía quiere que los precios en las estaciones de carga se muestren en los sistemas de navegación de automóviles para que los clientes ya puedan elegir una estación de carga a lo largo de la carretera. La carga de los proveedores ya debe registrar el precio para el pago directo (a través del cajero automático o la tarjeta de crédito) con la Autoridad de Regulación del Control electrónico.
Smatrics quiere hacer tasas variables
Además, debe haber tasas variables en el futuro dependiendo de la posición y la hora del día. La electricidad en las estaciones de carga lejos de las rutas o carreteras principales o en ciertos momentos del día debe volverse más barato. Como proveedor de carga, «puedo distinguirme de la competencia tratando de impulsar el precio», dijo Hinrichs. La infraestructura ahora ha sido tan bien desarrollada, «ahora los precios también están disminuyendo».
Desde el punto de vista del club de electromobililidad Austria, se vuelve fácil para los usuarios si la infraestructura de carga funciona de manera confiable, incluso sin ciertas tarjetas de carga y precios son equitativos. Actualmente, un problema es la transparencia de los precios: «¿Tengo que tener un conocimiento de investigación para no ser desgarrado?» Pidió el director del club, Christian Peter. Según Peter, el precio es correcto cuando Chilowattora cuesta menos de un tercio del precio del diesel, actualmente menos de 50 centavos. También es importante que el proceso de carga funcione sin aplicaciones y que el servicio al cliente también admite el caso a distancia.
Para los vehículos comerciales, las tarifas deben ser «calculables»
En el área de los vehículos comerciales, la tasa de carga debe ser «calculable», dijo Helmut-Klaus Schimany, CEO de la Asociación Federal de Emobilidad Austria. Los grandes operadores de la flota se confían principalmente a las tarjetas de carga, donde ya funciona muy bien. «Carnagna está bien en la tarjeta de carga», dijo Schimany. Con los automóviles o automóviles de la compañía, el pago directo también es una opción que, sin embargo, es significativamente más costosa.
La diferencia de precio entre la tarjeta de débito y el pago directo respalda los programas de lealtad del cliente. En el proveedor Orlen, que se representa en Alemania con las estaciones de servicio de la torre del aceite de la Torre y el carro de tanques de Austracard, la diferencia de precio es «unos pocos centavos», dijo Stefan Woschitz, CEO de Austria. En el futuro, los precios de los automóviles eléctricos, similares a las quemaduras, también deben informarse en las estaciones de petróleo de la torre. En este caso, también intentará reducir la diferencia de precio.
Schimany acepta el tema de los programas de lealtad del cliente solo en un grado limitado. En Austria y Alemania, hay tasas de cobro parcial que son más caras que el 50 % para el pago directo. «Esto ya no es comprensible», dijo el presidente de la Asociación. Hay empresas donde los clientes se benefician de su lealtad, pero también «empresas, solo obtienes una factura».