La verbalización de los conductores en el área de tráfico limitado (ZTL) del Hypercentre de París no comenzará antes de 2026, anunció el Ayuntamiento, el jueves 4 de septiembre, diez meses después del lanzamiento, en un modo «Educativo»de este sistema de restricción de tráfico.
«La ciudad de París ha decidido extender la fase educativa hasta 2026 para permitir que todos los usuarios tengan en cuenta este nuevo dispositivo»El municipio dijo a la agencia de Francia-Press (-) al confirmar la información de parisino.
Desde finales de 2024, los autos y los scooters no han sido autorizados a cruzar el corazón de París, excepto por una razón válida. Además de los autobuses, los taxis y los vehículos de emergencia, siempre autorizados, solo los conductores que trabajan o residen en el área y, por lo tanto, los que se detienen allí pueden rodar allí.
El ayuntamiento inicialmente había planeado no poner multas por los seis meses de implementación de esta medida, en noviembre de 2024. También enfatizó que estos «Mes de experimentación» Yo tenía «Dada una caída del 8 % en el tráfico en el ZTL» reuniendo los primeros cuatro distritos parisinos.
«Nuestro grupo lo había anunciado: esta fábrica de gas kafkaiian no es aplicable»Reaccionó el jueves, en la red social X, el grupo de oposición cambia a París al reunir republicanos, centristas e independientes, firmemente contrarios a la medida.
Un dispositivo que se multiplica en Francia
En el momento de la implementación del ZTL, el asistente gerente de transporte, David Belliard (ecologistas), había especificado que la policía municipal se movilizaría por primera vez «Hacer pedagogía». La generalización del ZTL a todo capital fue uno de los temas de las divergencias durante el socialista principal. Si Rémi Féraud quería extenderlo, Emmanuel Grégoire, quien salió de la votación, está allí, él,.
Según un cargo de la Agencia de Transición Ecológica en 2019, 238 áreas de tráfico limitadas estaban en servicio en ocho países europeos. En Francia, se multiplicaron, desde el primero en Nantes en 2012, seguido en particular por otros ZTL, Rennes, París y Lyon de Grenoble.
Corrector, viernes 5 de septiembre a las 10: Se corrigió un error relacionado con la posición de Emmanuel Grégoire sobre la generalización del ZTL en París.