La intención era espectacular, la realidad parece ser ÚBOHO. Hace cuatro años, cuando presentaron un prototipo de un pequeño avión civil en el Salón Air, el proyecto era prometedor. El automóvil, llamado Baikal, comenzó a desarrollarse en 2019 para reemplazar los dobles generalizados del Antonov AN-2, que ya estaban obsoletos. El presidente Vladimir Putin aseguró que la producción en masa se lanzaría en 2024.
Foto: Sita/AP, Mikhail klimentyev
Vladimir Putin en la cabina pilotada del simulador de aire. La película del presidente Russo es de marzo de 2022 de la Escuela de Aviación Civil cerca de Moscú.
Sin embargo, Baikaly no solo está al servicio de cualquier aerolínea rusa, sino que ni siquiera lo será. Al menos en los próximos años. La mala noticia del nuevo avión se publicó en febrero de este año Kommersant. El periódico dijo que había serios problemas de diseño y que su eliminación llevará unos cinco años.
Este viceprimer ministro Yuri Trutnev, quien también es plenipotenciario del presidente del Lejano Oriente ruso, dijo que la nueva máquina de aire está a la vista. «Entramos en un callejón sin salida, lo que significa que no esperamos ver el avión Bajkal», mencionó Tass. Anunció una relación desagradable con los diputados de la Duma. Trutnev agregó que el punto de partida es el uso de motores renovados para los planos Antonov AN-2 Antonov existente.
Cuando Putin miró a Air Lounge en 2021, el prototipo de Aeromobile tenía un motor y una hélice de los Estados Unidos. Después de la invasión de Ucrania en febrero de 2022, Occidente impuso sanciones a Rusia, que también afectaron a la industria aérea. «En 2022, los socios extranjeros renunciaron al proyecto», dijo Interfax. Los rusos de repente dependían de sí mismos, por lo que para este pequeño avión civil produjeron tres prototipos de motores y cinco prototipos del helico.
El desarrollo de Bajkal es el trabajo de la empresa en el trabajo de la planta de aviación civil de los Urales, respectivamente, su subsidiaria Bajkal Engineering. Nota importante: Cuando esta fábrica recibió un contrato de desarrollo de aeronaves, el Ministerio de Industria y Comercio asumió que una pieza costaría 120 millones de rublos. Debido a los problemas que se derivan de las sanciones (y tal vez fue un esfuerzo para aumentar artificialmente la fábrica de Ural) en agosto de 2024 informó que Bajkal será significativamente demasiado caro. Los gerentes comenzaron a hablar de 455 millones de rublos para un Baikal, que es de alrededor de 5 millones de euros para el curso actual. Obviamente, demasiados dinero para un avión pequeño que debería haber sido principalmente destinado a 9 pasajeros.
En el verano del año pasado, Trutnev fue escuchado críticamente e insatisfecho con Putin. «Tenemos que construir nuestro plano, confiable, calidad. Y en la cantidad que necesitamos. En este contexto, le pido que acelere el desarrollo de una versión de un pequeño plano multipropósito Bajkal. En el futuro cercano, debemos comenzar con su producción en serie», subrayó al presidente en septiembre de 2024.
Obviamente, Putin ha asustado a los gerentes de la planta ural, porque de repente el precio estimado para un avión disminuyó en 455 millones de rublos a 260 millones de rublos. Trutnev no se sorprendió: «Solo es posible aclarar que Putin puede milagros», dijo este político.
Sus palabras parecían un legado irónico para los gerentes, con quienes obviamente es paciente. El Trutnev estaba muy sorprendido de que los importantes parámetros técnicos de Baikal hayan cambiado solo después de escuchar el Putin enojado. Esto se aplicó a la longitud de la necesidad de tomar la cortina y la pista de aterrizaje. «Nos contaron unos 1050 metros. Honestamente, digo que no sabía qué hacer al respecto. Porque la longitud de aproximadamente 1050 metros tiene solo 33 carriles en el Lejano Oriente. Otros no se adaptan.
Sin embargo, la promesa de una longitud significativamente más corta obviamente desapareció. Trutnev ha demostrado que la realidad ha permanecido cuatro dígitos en metros: «El extremo ciego simplemente se levantó con la longitud de la pasarela. No puedo entender cómo no pudieron calcular la flotación en el ala.
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Incluso en el otoño de 2024, Trutnev dijo que Bajkal seguramente comenzaría a volar desde 2026. Se basó en lo que le había dicho en la fábrica de urales. La inclusión de estas máquinas de transporte aéreo tenía que ser Ri -Sospesa. El estado estipuló que casi 140 de estas máquinas volarán para 2030, lo que también debía estar regulado para el transporte de carga (se espera que transporten aproximadamente dos toneladas de carga).
¿Y qué estará al lado del proyecto? ¿Lo lanzarán en la canasta? Mientras Trutnev habló de la producción cero, por el contrario, el Ministerio de Industria y Comercio establece que Baikal en el aire se convertirá en realidad. También hubo un representante del productor ural. Tass ha publicado su opinión solo unas horas después de que Trutnev anunció malas noticias. Sorprendentemente, el Director Técnico de los Urales de Urali Vitaly Šorochov dijo que el programa se está cumpliendo de acuerdo con el plan de órdenes estatales. «Actualmente hay tres prototipos: dos ruedas de dirección y una estacionario? Dijo. Agregó que es importante que Baikal recibirá un certificado técnico el próximo año.
Aparentemente, es necesario agregar que después de la información contradictoria que Trutnev ha escuchado repetidamente en el pasado, es más probable que se haya presentado que les dijo a los diputados la verdad desnuda que … ¿quién puede creer para los diseñadores y gerentes de los Urales después de todo esto?