Los subsidios de combustible continúan teniendo un peso decisivo en las cuentas públicas en Angola. Según los datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INES), entre 2021 y 2024, el estado gastó alrededor de 8.2 mil millones de kwanza para soportes de gasolina y diesel, más de 7.7 mil millones de kwanzas aplicadas a los sectores de educación y salud en el mismo período.
Para 2024, los subsidios cuestan $ 2.7 mil millones (2.3 kz mil millones), 12.9% menos que 2023, cuando alcanzaron 3.100 millones de dólares (2.1 kz mil millones). Esta reducción se vinculó con el aumento en el precio del diesel, lo que permitió un ahorro de aproximadamente 400 millones de dólares, aunque parte de este alivio fue cancelado por la devaluación de Kwanza.
El consumo diesel cayó de 3.0 mil millones de toneladas para 2023 a 2.600 millones en 2024, mientras que la gasolina registró solo un ligero descenso de 1.37 mil millones a 1.35 mil millones de toneladas. Sin embargo, los precios se dispararon: de 135 kz/litro en 2023 a 200 kz en abril de 2024, luego navegando a 300 kz en marzo de 2025 y alcanzando 400 kz/litro en julio de este año.
A pesar de la reducción general de los gastos, el sistema de compensación continúa creando dificultades para Sonangol, lo que respalda completamente los costos de importación. En lugar de recibir el monto del subsidio directamente, la compañía es compensada solo por impuestos, un mecanismo que agrava sus desequilibrios financieros.
El debate sobre el retiro gradual de los subsidios sigue siendo sensible. Si, por un lado, representan una fuerte presión sobre las arcas públicas, por el otro, su reducción se refleja en el aumento en el costo de vida de las familias y el aumento de las actividades comerciales.