Los autos no se inclinan y conducen como «alfombras voladoras»
El futuro cercano de los automóviles está conectado, así como motores eléctricos y suspensiones inusuales. No estamos hablando de suspensión adaptativa, sino activa, que es bastante diferente.
La suspensión adaptativa mejora la reacción del automóvil, mientras que la suspensión activa cambia básicamente, ofreciendo un nivel de control y comodidad, que en la práctica excede las leyes físicas.
El extendido en muchas marcas premium, la suspensión adaptativa regula rápidamente la dureza de los amortiguadores para responder a los baches a lo largo del camino y correr. Mejora la estabilidad y la comodidad al reducir las pistas a su vez, pero no las elimina por completo. En el modo de comodidad, la suspensión absorbe irregularidades como un sedán de lujo. Al elegir el deporte, se endurece inmediatamente a su vez.
La suspensión activa es el siguiente nivel. Usando las cámaras
Incluso incluye obstáculos y curvas,
Literalmente manteniendo la horizontal del auto.
El sistema tiene su propio sistema de energía y motores complejos (motores eléctricos o bombas hidráulicas) en cada rueda. Los sistemas más innovadores también utilizan los datos de Vereo Vens y GPS para escanear el camino para seguir y predecir protuberancias o giros inminentes.
En una suspensión, Wijja puede aplicar la fuerza que contiene el cuerpo perfectamente horizontalmente sin ninguna inclinación. Cuando se detiene, no se permite inclinar hacia adelante, pero cuando la parte trasera se acelera. La comodidad es increíble ya que los baches están literalmente neutralizados.
Actualmente, el ejemplo más famoso es la tecnología en control del cuerpo mágico de Mercedes-Benz,
quien literalmente lee el camino con una cámara
La última generación de suspensión plana Rolls-Royce también es una forma de suspensión activa que garantiza la comodidad de una «alfombra voladora».
Tal auto de suspensión activo es un automóvil que se carga cuando se carga. Y puede levantar y bajar la carrocería para continuar y bajar o bajarla para condiciones aerodinámicas de alta velocidad. O incluso considera la altura del parachoques con la de otro automóvil antes de la colisión.
Ferrari aplica tecnología al modelo de pura sangre. Cada uno de sus cuatro amortiguadores tiene un motor eléctrico en el interior, capaz de presionar o tirar de la subasta de resorte. El sistema Porsche en Taycan y Panamera Top Models utiliza la plomería en acción rápida para obtener el mismo efecto.
Ahora el mejor sedán ET9 de NIO ha adoptado un diseño basado en sensores y cálculos desarrollados por Bose Audiocom hace 25 años. Hasta ahora, la tecnología no se ha puesto en producción porque Bose quería usar bobinas electromagnéticas, pero nunca han sido lo suficientemente potentes.
Una compañía llamada ClearMotion ha comprado patentes, pero utiliza hidráulica en el sistema que se vende a NIO. De este modo
El auto puede parecer desconectado
Cuando sucedió y reacciona casi al instante. Los especialistas comparan el widget tecnológico con las piernas de un esquiador en una pendiente irregular, mientras que al mismo tiempo la cabeza permanece nivelada.
Para un mejor efecto de la suspensión activa, también se construye una hoja de ruta completa. En China, cada propietario de NIO ET9 carga la posición de todas las irregularidades en la nube. El plan es más tarde que todos con ET9 pueden descargar una tarjeta 3D de alta resolución mientras conducen para que la suspensión pueda estar preparada para esto.