Con el aumento de los coches eléctricos en las carreteras y en las calles, los fabricantes de neumáticos están intentando crear productos que aporten estas características, teniendo en cuenta las especificidades de los coches eléctricos. ¿Cuáles son los neumáticos para ellos?
Diferencias invisibles pero significativas
Los coches eléctricos pueden parecerse mucho a los modelos con motor de combustión interna, y sólo algunos detalles delatan uno u otro. A primera vista, los neumáticos aptos para vehículos eléctricos y los convencionales, para motores de combustión interna, también parecen idénticos, pero las diferencias esenciales entre ellos son invisibles y se refieren al diseño de los neumáticos y a la composición del caucho. Los neumáticos especiales para coches eléctricos están diseñados con matices muy importantes para su funcionamiento.
En comparación con los coches con motor de combustión interna, los coches eléctricos pueden pesar entre un 10 y un 20%. Además. Además, al crear neumáticos exclusivamente eléctricos, también se debe tener en cuenta la dinámica y la regeneración de los motores eléctricos: se mueven de forma más agresiva desde el punto en el que los motores eléctricos alcanzan el par máximo de forma inmediata, en lugar de hacerlo de forma gradual.
Cerrar el sistema de regeneración también es más agresivo. Dado que los motores eléctricos funcionan mucho más silenciosamente, no se puede olvidar la comodidad y el confort, por lo que los neumáticos adaptados a los vehículos eléctricos hacen menos ruido. Igualmente importante es la economía. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, mayor será la distancia que podrá recorrer un coche eléctrico con una carga. ¿Cómo consiguen los fabricantes de neumáticos conciliar todas las propiedades?
«Si el coche eléctrico utiliza neumáticos convencionales diseñados con las especificaciones de los motores de combustión interna, se desgastan alrededor de un 20% más rápido. Los neumáticos de los coches eléctricos se solucionan utilizando un compuesto de caucho más duro. Debido al mayor peso del coche eléctrico, la estructura interna es diferente cuanto más se utiliza una estructura metálica sólida.
La resistencia a la rodadura es aproximadamente del 16%. El consumo energético del vehículo eléctrico, para adaptar los neumáticos a los coches eléctricos, proporciona una menor resistencia a la rodadura. En la práctica, las mismas características de los neumáticos son responsables de un menor ruido”, explica Eugenijus Marcinkevičius, director de producto de Bridgestone para los países bálticos.
Es difícil notar las diferencias a simple vista, pero los fabricantes de neumáticos adaptados para vehículos eléctricos los distinguen con marcas especiales. Por ejemplo, Bridgestone utiliza el nombre Enlinten, que se puede ver en el flanco del neumático.
Elige el invierno en términos de uso.
Los automovilistas lituanos saben bien que el tráfico invernal en nuestro país puede ser muy heterogéneo. Grandes diferencias en la temperatura y las precipitaciones diarias, incluso durante el mismo viaje, pueden crear diferentes condiciones y desafíos. Por tanto, a la hora de elegir neumáticos de invierno, además de las características técnicas específicas de los vehículos eléctricos, también es necesario tener en cuenta las condiciones del aire y del tráfico en las que se viaja con más frecuencia.
En este caso se aplican las mismas reglas que para los automóviles con motor de combustión interna. Los neumáticos con un compuesto más duro son más eficientes cuando la temperatura desciende por debajo de +7 grados y se adaptan a carreteras y caminos limpios y enrarecidos, aseguran una adherencia efectiva a la nieve y eliminan eficazmente el agua y la nieve húmeda y derrumbada.
En este momento, los neumáticos con una mezcla más blanda funcionan mejor cuando se conduce sobre una superficie resbaladiza y sucia, que puede estar cubierta no sólo por nieve sino también por hielo. Estos neumáticos conservan sus buenas propiedades incluso cuando el termómetro desciende a -20 grados. Pero, ¿qué neumáticos son mejores para los conductores eléctricos?
«Al igual que los neumáticos de verano, los neumáticos de invierno también están adaptados a los coches con caja de cambios eléctrica. Por ejemplo, el último neumático de invierno Blizzak 6 de nuestra gama está diseñado con tecnología Enlinten, lo que lo hace perfecto para vehículos eléctricos. Una vez más, hay algunas diferencias.
Los coches eléctricos tienen ranuras y entalladuras más profundas. Esto asegura una mejor estabilidad y un menor riesgo de resbalamiento, teniendo en cuenta el mayor peso de los vehículos eléctricos. Sin embargo, en caso de carreteras en mal estado y resbaladizas, recomendaría elegir un compuesto blando. Aunque tienen una mayor resistencia a la rodadura y esto reducirá la distancia entre los coches eléctricos, la prioridad debe ser la seguridad y, en condiciones extremas, sus propiedades lo garantizan”, aconseja E.Marcinkevičius.
Los coches eléctricos se están convirtiendo cada vez más en una parte integral de la industria del automóvil y del tráfico cotidiano, pero debido a sus características técnicas específicas también requieren soluciones. Un ejemplo son los neumáticos que, para lograr la máxima eficiencia y seguridad general, deben tener ciertas características que, aunque no sean visibles, tienen un impacto importante en la conducción y el funcionamiento. Por lo tanto, al elegir neumáticos, los conductores eléctricos deben prestar atención a si obtienen lo que conducen.
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