Es un nano SUV que se ha sentido como en casa en las zonas urbanas desde su estreno en 2005. ¿Por qué el Toyota Aygo? Desde el lanzamiento de la tercera generación en 2022, el Aygo
El lavado de cara es evidente
Los faros han sido rediseñados, el capó tiene una forma más marcada y alargada, la parrilla del radiador está claramente resaltada, los pasos de rueda tienen un borde negro, nuevas llantas de aleación ligera (17 y 18 pulgadas): el Aygo renovado destaca y agrada. Por supuesto, los japoneses lograron su mayor éxito bajo el capó. El inventor del híbrido amplía ahora por primera vez el económico sistema de propulsión al segmento más pequeño: una primicia entre todos los coches pequeños. Por eso Toyota habla de «trabajo pionero» que se está realizando aquí. Como en 1997, cuando los japoneses presentaron el sedán Prius como primera versión híbrida.
Imagen: Toyota
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Imagen: Toyota
Para no cambiar la distancia entre ejes de 2,43 metros ni el volumen del maletero de 231 litros, Toyota ha alargado el voladizo delantero en 76 milímetros para dar cabida al motor híbrido de 1,5 litros, de mayor tamaño.
Con la electrificación, el Aygo X ha aumentado significativamente sus prestaciones. Toyota especifica la ventaja de 33 kW (44 CV), pero al final el pequeño motor produce 86,5 kW (116 CV), mucho para un coche enano. La aceleración de 0 a 100 km/h es igualmente corta: en el Aygo X tarda menos de 10 segundos. Al mismo tiempo, las emisiones de CO2 se han reducido en un 18 por ciento, hasta 85 g/km.
El mini Toyota llegará a Austria a principios de 2026. Precio de salida: unos 20.000 euros.