LIMA, (Xinhua) — Hace más de 500 años, el legendario Camino Inca, que partía de Cusco, capital del Imperio Inca, conectaba lo que hoy son seis países sudamericanos, promoviendo la integración económica, política y cultural entre los distintos pueblos del vasto imperio. Medio milenio después, en la costa de los Andes, se levanta el puerto de Chancay, el primer puerto inteligente de Sudamérica, desde donde parten barcos hacia el Pacífico, inaugurando una nueva ruta marítima entre América Latina y la región de Asia-Pacífico.
Hoy, el puerto de Chancay se ha convertido en el nuevo punto de partida del “Gran Camino Inca de la Nueva Era”, generando beneficios concretos para las poblaciones de China, Perú y América Latina.
Según datos oficiales, en los primeros cinco meses del año las operaciones de entrada y salida de mercancías en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay ascendieron a más de 777 millones de dólares.
La presidenta peruana, Dina Boluarte, subrayó en junio pasado que el comercio generado a través de esta terminal portuaria aportará 1,8 puntos porcentuales al producto interno bruto del país -equivalente a 4.500 millones de dólares- y creará alrededor de 7.000 empleos directos e indirectos.
Desde el antiguo camino que atravesaba los Andes hasta el moderno puerto a orillas del Pacífico, el «Gran Camino Inca de la Nueva Era» está dando un nuevo impulso a la cooperación entre China y América Latina, fortaleciendo el vínculo entre sus pueblos y convirtiéndose en un camino hacia la prosperidad y el bienestar compartidos.
PERLA ANDINA DE LA NUEVA ERA
En el siglo XV, el Imperio Inca amplió sus dominios hasta abarcar los territorios que hoy conforman seis países: Perú, Colombia, Ecuador, Bolivia, Chile y Argentina. El Inca Pachakutiq llamó a su imperio Tawantinsuyu, que en quechua significa «las cuatro regiones juntas». En el centro de esta vasta unidad estaba Cusco, la capital política y espiritual del imperio, así como el punto de partida del famoso Camino Inca.
El Camino Inca, Qhapaq Ñan en quechua, cuyo nombre significa “camino principal o sagrado” o “camino de la inteligencia”, fue inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) en 2014. A lo largo de esta red monumental se encuentran joyas patrimoniales como Machu Picchu.
Rafael Varón Gabai, director del Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú, explicó a Xinhua que la grandeza del Imperio Inca radica en su capacidad para reconocer y explotar la diversidad territorial. Muchas de las rutas que conforman esta red existían antes de la expansión inca, pero se integraron y perfeccionaron mediante la construcción de puentes, tambos (albergues) y otras infraestructuras de transporte, comunicación e intercambio cultural.
La ciudad de Chancay, ubicada a 80 kilómetros al norte de Lima, también tiene una larga historia. Según el Museo Nacional, la cultura Chancay se desarrolló entre los años 1100 y 1400 d.C., distinguiéndose por su avanzado desarrollo agrícola y urbano, ubicada en los valles de Chancay y Chillón en la costa central del Perú.
Luis Vásquez, presidente de la Fundación para el Desarrollo de la Ciencia y la Cultura de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, afirmó que el Camino Inca pasaba cerca de la actual ciudad de Chancay. Por su parte, Varón destacó que se han encontrado evidencias de la presencia de Chancay en varias zonas de la costa y también en la sierra peruana, lo que demuestra que hubo grandes intercambios y movilidad entre pueblos prehispánicos, incluyendo contactos con las culturas del norte y sur del país.
La construcción del Puerto de Chancay, iniciada en 2021, marcó un nuevo capítulo para esta antigua ciudad. “Hasta hace poco, la actividad industrial o comercial a gran escala era prácticamente inexistente”, afirmó Nilo Miranda, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Chancay. Agregó con entusiasmo que espera que su ciudad aproveche esta oportunidad histórica para convertirse en la “perla andina” de la nueva era, así como la Torre de la Perla Oriental simboliza el ascenso de Shanghai.
Hoy, el puerto de Chancay proyecta el antiguo Camino Inca más allá de los Andes, trazando un nuevo corredor tierra-mar hasta el otro lado del Océano Pacífico, y abriendo así una nueva fase de conexión y prosperidad compartida en el siglo XXI.
EL “RESET” DE LA CONEXIÓN DE SUDAMÉRICA CON EL MUNDO
Al igual que en el Imperio Romano, en el siglo XV todos los caminos conducían y partían de Cusco, capital del Imperio Inca. Sin embargo, según las crónicas históricas, un viaje desde el Cusco hasta las fronteras del imperio podía durar de dos a tres meses. Hoy, gracias al moderno y ecológico puerto de Chancay, ubicado en un punto clave del antiguo Camino Inca, los tiempos de transporte marítimo hacia Asia se han reducido de aproximadamente 33 días a solo 23.
Mayra Huillca, coordinadora del área de comercio exterior de la empresa Indurama, dedicada a la importación de electrodomésticos entre China y América Latina, dijo a Xinhua: «Desde la inauguración del puerto de Chancay, hemos recibido un promedio de 400 contenedores mensuales desde China». Y añade que las ventas también han aumentado considerablemente: «Actualmente vendemos un 50% más que antes».
Los beneficios del puerto de Chancay no se limitan al Perú, sino que también están llegando a países vecinos como Ecuador. Según datos de la Asociación para la Comercialización y Exportación de Banano del Ecuador (Acorbanec), las exportaciones ecuatorianas de esta fruta a China crecieron un 45,56% entre enero y mayo de 2025.
En entrevista con Xinhua, Richard Salazar, presidente ejecutivo de Acorbanec, explicó que uno de los principales impulsores de este crecimiento fue la apertura de una ruta marítima directa a China a través del megapuerto peruano de Chancay, inaugurado en febrero pasado.
“El tema logístico ayuda mucho a las exportaciones de banano ecuatoriano, además la presencia de las navieras COSCO ha hecho que la ruta sea más rápida y directa, 27 días específicamente de Ecuador a China”, subrayó.
He Bo, subgerente general ejecutivo de COSCO SHIPPING Ports Chancay Perú, informó que en los primeros cinco meses de este año el Puerto de Chancay movilizó 94.400 TEU (contenedores estándar) y 626.900 toneladas de carga fraccionada y roll-on. Las seis rutas marítimas ya operativas no sólo conectan con los principales puertos de China, sino que también se extienden a países como Colombia, Ecuador, Chile y Panamá, formando así un nuevo corredor estratégico entre Asia-Pacífico y América Latina.
Si bien el antiguo Camino Inca tejía una vasta red terrestre que conectaba a casi toda América del Sur, hoy el puerto de Chancay abre un corredor marítimo-terrestre más amplio, moderno y dinámico entre Asia y América Latina. A diferencia del Camino Inca, cuyo principal beneficiario fue la élite imperial, la riqueza generada por el puerto de Chancay está destinada a beneficiar directamente a la población del Perú y de toda la región, generando miles de empleos y consolidando al Perú como un sólido hub que conecta los dos continentes, tanto por mar como por tierra.
“La construcción del puerto de Chancay, en mi opinión, representa la reanudación del Camino Inca”, afirmó Luis Vásquez.
PATRIMONIO VIVO DEL DESARROLLO
Según Mohenir Julinho Zapata, director del Museo Inka del Cusco, los incas supieron adaptarse magistralmente a su entorno para desarrollar la agricultura y a través del Qhapaq Ñan difundieron conocimientos como la agricultura en terrazas y la construcción con grandes bloques de piedra, sembrando así las semillas de la civilización en la sierra andina.
Hoy, el puerto de Chancay, fruto de la cooperación entre China y Perú, cumple una misión similar en el siglo XXI: conectar personas y construir el futuro.
“Las líneas navieras, la visión comercial y la conectividad abren un enorme abanico de posibilidades para el comercio y el desarrollo”, afirmó Gonzalo Ríos Polastri, subgerente general de COSCO Shipping Ports Chancay Perú.
Durante una visita al muelle, periodistas de Xinhua observaron grúas pórtico operadas con precisión automatizada, vehículos inteligentes con bajas emisiones de carbono y tecnología de “gemelo digital” que permite la visualización en tiempo real de todas las operaciones portuarias. Los jóvenes peruanos, desde la sala de control central, manejan con gran habilidad brazos robóticos, moviendo los contenedores con gran precisión.
He Bo explicó que se trata del primer puerto verde e inteligente de América Latina, integrando inteligencia artificial, gemelo digital, Internet de las Cosas y sistemas de análisis automatizados. El puerto puede operar las 24 horas del día, los siete días de la semana, con procesos totalmente visualizados y automatizados. Todos los equipos de carga, descarga y transporte funcionan con energía limpia, logrando operaciones sin emisiones de carbono y proporcionando al puerto una base sólida para el desarrollo sostenible.
“A futuro, el Puerto de Chancay continuará mejorando la eficiencia de sus equipamientos, fortaleciendo la seguridad y la capacidad de respuesta a emergencias, y avanzando de manera sostenida hacia un modelo de desarrollo moderno y sustentable”, concluyó.
PUENTES CULTURALES A AMBOS LADOS DEL PACÍFICO
El Puerto de Chancay y otros proyectos de infraestructura no sólo han acortado la distancia geográfica entre China y Perú, sino que también han fortalecido el entendimiento mutuo y el interés cultural entre ambos pueblos, señala Rafael Varón.
Perú es considerado un «vecino» de China al otro lado del Océano Pacífico. De hecho, los peruanos suelen llamar cariñosamente a los chinos “paisanos”. El Congreso peruano incluso aprobó una resolución declarando el 1 de febrero como el Día de la Fraternidad Peruano-China, un reflejo de los vínculos históricos y emocionales entre ambas naciones.
En este país andino los restaurantes chinos son conocidos popularmente como “chifas”, parte fundamental del paisaje urbano y de la identidad gastronómica nacional. Hoy, dos ciudades portuarias con nombres similares, Chancay (Qiankai en fonética china) y Shanghai, simbolizan una relación bilateral cada vez más estrecha.
Según Gonzalo Ríos Polastri, «la mitad de los trabajadores portuarios provienen de la zona de Chancay. “Los jóvenes chancayanos y chancayanos han encontrado aquí una oportunidad que en otras circunstancias hubiera sido inalcanzable”.
Agregó que luego de recibir capacitación técnica, muchos de ellos se convirtieron en operadores de equipos inteligentes y ahora participan activamente en las operaciones del puerto. Todos los días, los trabajadores peruanos y chinos colaboran estrechamente, celebran juntos las fiestas y muchos empleados chinos ya consideran al Perú su “segundo hogar”.
En el año 2024, el Museo Inca del Cusco organizó la exposición “Luz del Sol: Exposición de Intercambio Cultural entre las Antiguas Civilizaciones Shu e Inca”.
«Recibimos casi 8.000 visitas. Por primera vez llegaron al Cusco materiales arqueológicos de la cultura china y al mismo tiempo exhibimos objetos incas junto a ellos, para que los objetos puedan comunicarse entre sí”, recordó Mohenir Julinho Zapata.
Desde niños de cinco años hasta estudiantes universitarios, el flujo de visitantes ha sido constante, destacó Eleazar Crucinta Ugarte, rector de la Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco.
«En Cusco la gente pudo ver por primera vez lo que realmente es la cultura china. Hasta ahora lo conocíamos a través de libros o fotografías, pero contemplar físicamente las piezas fue algo muy importante, verdaderamente trascendental”, afirmó.
Según He Bo, el puerto de Chancay no sólo ha impulsado el comercio bilateral, sino que también ha fortalecido la cooperación industrial y el intercambio cultural, convirtiéndose en un testigo vivo del encuentro de las civilizaciones asiática y latinoamericana, así como del florecimiento conjunto de sus economías.
Rafael Varón destacó el carácter abierto e inclusivo del proyecto, así como su capacidad transformadora. «Simbólicamente podemos decir que el Qhapaq Ñan espera la llegada de barcos por Chancay», para transportar su carga material y espiritual por toda la región, concluyó.
Puerto Chancay abre nuevo Camino Inca hacia la prosperidad compartida entre China y América Latina – La Nación –
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