Oliver Tsipse, director general de BMW, ha criticado las políticas climáticas de la Unión Europea respecto al sector del automóvil. A pesar de ser el único fabricante que cumple actualmente los objetivos medioambientales impuestos por Bruselas, el jefe cree que no se está abordando adecuadamente la descarbonización.
Muchos fabricantes evitaron por poco multas multimillonarias en 2024 por no cumplir con las regulaciones de CAFE sobre emisiones de dióxido de carbono (CO2). Finalmente, la Unión Europea cedió y concedió una prórroga.
El grupo alemán, que también incluye a MINI y Rolls-Royce, es líder en el cumplimiento de los objetivos de emisiones de Europa, pero casi todos sus rivales deben negociar asociaciones con fabricantes como Tesla para reducir las emisiones y evitar futuras multas.
Oliver Tsipse tiene claro el camino a seguir hacia la descarbonización de la industria automovilística europea.
«Nueve meses después de 2025, las ventas de coches totalmente eléctricos de la marca aumentaron un 10% interanual, representando el 18% de las ventas totales. Los híbridos enchufables crecieron casi un 28% interanual, elevando la cuota total de vehículos electrificados al 26,2% en todo el mundo en septiembre», señaló Cipse sobre la situación actual de BMW.
Sin embargo, el hecho de que BMW cumpla con los estándares marcados por la Unión Europea en materia de emisiones y electrificación no significa que esté de acuerdo con la forma en que el Viejo Continente afronta esta situación.
Según Tzipse, la clave es tener en cuenta las necesidades de los clientes. Además, BMW cree que es crucial que Europa revise sus objetivos para 2035, ya que fijar una fecha final para una tecnología específica y exitosa conduciría a una «contracción a gran escala de toda la industria», lo que, además de perjudicar a la industria europea, aumentaría la dependencia de China en materia de materias primas y tecnología.