El Sistema Integrado de Transporte de Bratislava (IDS BK) ha sido objeto de burla desde su creación. La organización, que supuestamente simplificaría los viajes, es complicada de entender. La razón es tanto la inolvidable cantidad de zonas de transporte público, en las que es difícil para una persona común navegar, como los frecuentes cambios. Desde junio ha habido un gran cambio en la zonificación y los precios de las entradas también han aumentado.
Además de aumentar el número de billetes, IDS BK también introdujo un ajuste de zonas tarifarias a partir del 1 de junio de 2025, es decir, redujo el número de 56 zonas en toda la región a 19. Esto podría simplificar los viajes y hacer los transbordos más eficientes. Se trata de un ajuste para todos los transportistas, es decir, además de Dopravný podnik Bratislava (DPB) y Arriva, así como para los transportistas ferroviarios ZSSK y Leo Expres.
El Sistema Integrado de Transporte de Bratislava (BID) conecta el transporte público urbano de la capital con el transporte regional por autobús y ferrocarril dentro de la región de Bratislava. De este modo, los pasajeros pueden utilizar un mismo billete para diferentes tipos de transporte (por ejemplo, el tranvía a Bratislava, el tren a Pezinok y el autobús regional a Senec) sin necesidad de comprar billetes separados de cada compañía. El objetivo del sistema es simplificar los viajes en la región, mejorar la disponibilidad del transporte público y motivar a la gente a preferirlo al coche.
Sin embargo, la realidad es que si un pasajero compraba un billete en un autobús regional de Stupava a la estación de autobuses de Nivy en Bratislava, su validez expiraba apenas 10 minutos después de bajarse en la última parada. Por lo tanto, utilizar el transporte público requería la compra de un billete adicional, o un billete de tranvía, si el pasajero viajaba más allá de Bratislava. Se trata de modificar la actual ampliación de la duración de los billetes y de la conexión de zonas.
nueva leyenda tarifaria IDS BK fuente BID Gráfico de las nuevas zonas IDS BK
¿Qué significa esto en la práctica?
Las zonas 100 y 101 de Bratislava no cambiarán, pero la zona 100 solo se contará una vez cuando se viaje hacia y desde la región. Hasta ahora, la zona 100 se podía contar dos veces: primero como zona urbana y segundo como parte de una ruta regional (por ejemplo, si alguien iba desde Pezinok pasando por Bratislava hasta Petržalka). Recientemente, la zona 100 se computará una sola vez en los traslados entre la región y la ciudad, lo que ha reducido el número de zonas en el billete y por tanto también el precio de la tarifa en algunas rutas.
En los alrededores de Bratislava sólo quedará una gran zona, la 111, que ahora se extiende a Stupava, Pezinok, Bernolákovo, Štvrtok na Ostrov, Kvetoslavov y Šamorín. Además, se sumará la citada ampliación de la validez del billete único de equipaje, desde los 180 originales a 300 minutos. Válido en múltiples áreas. Al mismo tiempo, cuando se viaja a lugares más lejanos, es suficiente para el pasajero un billete válido en un número menor de zonas, es decir, con un solo billete se pueden transportar diferentes partes de Bratislava y regiones.
Algunos pensionados ya no tendrán el descuento
El cambio tarifario afectará también a las personas mayores de 60 a 63 años. Se anula su derecho a la tarifa bonificada, pero permanecen como tales quienes hayan obtenido la bonificación hasta el 31 de mayo de 2025. Ahora pagarán 1,20 euros por un billete básico de 30 minutos, frente a los 60 céntimos hasta ahora. Sin embargo, el descuento en los tranvías se mantiene para los jubilados, así como para los niños, estudiantes y personas con discapacidad. Una excepción son también los tranvías escolares, cuyo precio no ha aumentado en absoluto.
Los precios de los billetes de 30 minutos más utilizados han subido a 1,20 euros, por un billete de 60 minutos pagaremos 1,80 euros. Un billete de noventa minutos será válido para tres zonas arbitrarias y costará 2,40 euros.
Aunque los precios de los billetes han aumentado, el viaje en sí suele ser más barato. Por ejemplo: la carretera de Šamorín a Pezinok pasaba por seis zonas, entre ellas la zona 111 (Šamorín y alrededores), la zona 100 (Bratislava) y la zona 101 (Pezinok). El pasajero necesitaba un billete de 90 minutos, que costaba 3,00 euros. Hasta junio, la zona 100 se computaba dos veces: una como zona urbana y otra como parte de una ruta regional, lo que aumentó el número de zonas y por tanto el precio del billete. Ahora de Šamorín a Pezinok pasarás por 5 zonas a un precio más bajo, el billete de 90 minutos se ha abaratado a 2,50 euros.
El aumento de precios también afectará a los inmigrantes ilegales. Por un viaje sin billete válido pagan 120 euros (originalmente 70 euros), el importe reducido en caso de pago en el vehículo o dentro de los 10 días siguientes a la multa es de 99 euros (antes 50 euros).
Foto: iMHD.sk
Después de 18 años, vuelve a funcionar un autobús conjunto en la línea regional en la región de Bratislavsk Un autobús articulado que estaba siendo probado por MHD
«En la práctica, para el transporte público de Bratislava, esto significa que el precio del billete de 30 minutos más utilizado ha aumentado 10 céntimos, es decir, en el caso del billete de papel, de 1,10 euros a 1,20 euros, lo que representa un aumento de aproximadamente el 10% (para un billete electrónico, este precio es de 1,09 euros). Un billete con descuento cuesta 0,60 euros (0,55 euros para un billete electrónico). Un billete anual de tranvía cuesta 0,60 euros 263 euros, lo que representa un aumento del 7%, pero los pasajeros seguirán pagando menos que en 2018», explica el portavoz de la ciudad, Peter Bubla.
La cancelación de los descuentos para los pensionistas de 60 a 63 años ha planteado dudas sobre la disponibilidad de transporte para este grupo de personas. «El descuento en el transporte para pasajeros de 60 a 63 años no se ha cancelado por completo. El descuento se mantiene para los pensionistas de 60 años o más que reciben una pensión de vejez, invalidez o antigüedad en el servicio», explica Eva Vozárová, portavoz del BID, añadiendo que debían tener la licencia y la confirmación del transportista hasta finales de mayo de 2025.
Las nuevas personas mayores que entren en esta categoría ya no tendrán derecho al descuento según las nuevas normas, es decir, a partir de junio de 2025. Cabe destacar que las personas mayores estándar mayores de 63 años viajan automáticamente con tarifas reducidas. Basta demostrar al ciudadano el derecho al descuento, que no ha cambiado.
Según el Ministerio, los descuentos en viajes están cambiando porque el Estado quiere que sean los mismos en toda Eslovaquia. Esto también está relacionado con el plan de introducir un billete de viaje común que sería válido para todos los modos de transporte.
La ciudad destaca los beneficios de los cambios
Los precios de los billetes han aumentado, pero según la empresa de transporte de Bratislava también han aumentado los beneficios. «DPB satisface las necesidades modernas de los pasajeros y ha puesto a su disposición una forma nueva y cómoda de comprar billetes directamente en el vehículo. Tapni sa es una forma rápida, cómoda y cómoda de comprar un billete único en el transporte público de Bratislava hoy en día: basta con conectar una tarjeta de pago o un dispositivo inteligente al pago contra reembolso», afirma Jozef Vozár, portavoz de DPB.
Así, el pasajero puede adquirir un billete con tarjeta sin necesidad de registrarse, con la seguridad de que no superará el límite diario de viaje de 4,85 euros, es decir, allá donde viaje el pasajero durante el día en el marco del IDS, no pagará más. Los billetes son automáticamente transferibles, más baratos que los de papel y puedes comprar varios billetes para una misma tarjeta o dispositivo, por ejemplo para una familia. A modo de comparación, un billete en papel de 30 minutos cuesta 1,20 euros a precio completo, pero si lo compras en un punto de transporte público, pagarás 1,09 euros.
Al mismo tiempo, la empresa destaca que tuvieron que aumentar los precios para reducir la presión sobre la financiación del transporte público y el mantenimiento del sistema actual. Sin embargo, ni siquiera ahora cubrirán todos los costes de funcionamiento del transporte, ya que los seguirá pagando la ciudad, como accionista de DPB.
Bubla también confirma este hecho. La ciudad de Bratislava, al igual que otros municipios, tuvo problemas en la elaboración del presupuesto debido a los recortes gubernamentales. Para agobiar lo menos posible a los residentes, este año no se aumentaron los impuestos ni las tarifas a la propiedad.
Foto: DPB/Facebook
carro Las líneas de trolebús en Bratislava se ampliarán considerablemente, por lo que la ciudad está mejorando el transporte público. (foto ilustrativa)
«Sin embargo, en el caso de la gestión del transporte público masivo, que representa el mayor gasto en el presupuesto de la ciudad, ya no podíamos evitar incorporar los efectos del paquete de recuperación del gobierno en los precios de los billetes», afirma. Hasta dos tercios de los costes del transporte público proceden del presupuesto de Bratislava, que asciende a unos 110 millones de euros al año. “La venta de billetes de viaje sólo cubre alrededor de un tercio de estos costes operativos”, concluye el portavoz.
Según Vozár de DPB, el paquete de consolidación incluirá inflación, un aumento del IVA y la introducción del llamado impuesto a las transacciones. Según el Ministerio de Transportes, la reforma es necesaria para la simplificación y transparencia de las zonas tarifarias, así como para la futura ampliación del sistema.
«En el acuerdo entre los compradores de servicios de transporte de IDS BK también forma parte la llamada máquina de inflación, un mecanismo que garantiza que cuando se supera el límite establecido de inflación anual, automáticamente se presenta para su aprobación una propuesta de nueva lista de precios. Esta situación surgió y por eso todos los compradores han acordado que la reforma tarifaria y la nueva lista de precios entrarán en vigor el 1 de junio de 2025», añade Petra Poláčiková, portavoz del Ministerio de Transportes.
¿Qué pasa con los billetes y tranvías comprados?
Los boletos impresos de un solo uso comprados antes del 31 de mayo de 2025 se pueden usar hasta el 31 de agosto de 2025, pero los boletos no canjeados no se devolverán. Los billetes de tranvía adquiridos antes de esta fecha son válidos hasta la fecha de finalización original. Los billetes según nueva tarifa y nuevas zonas se venden a partir del 1 de junio de 2025.