En implementación de normas integradas de tráfico y estacionamiento para vehículos eléctricos ligeros (LPV), los ingresos Municipio de Atenas, tras la votación mayoritaria en el actual Ayuntamiento. El objetivo es mejorar la movilidad urbana, reforzar la seguridad vial y proteger el espacio público, según subrayó el alcalde Harry Doukas, sino también los tenientes de alcalde relacionados.
«Liberamos el espacio público y ponemos orden en el caos con los patines», afirmó Doukas y añadió: «Fomentamos la micromovilidad en la ciudad, pero con reglas claras en cada comunidad municipal. El nuevo reglamento prohíbe la circulación de EPHO en las aceras, alrededor de la Acrópolis, Ermou y Aiolou, fija límites de velocidad y crea 1.574 plazas de aparcamiento para empresas de alquiler de patines en 124 zonas de estacionamiento masivo. Protegemos con acciones la accesibilidad de todos nuestros conciudadanos».
Por su parte, Teniente de alcalde de Revitalización y Resiliencia Urbana Maros Evaggelidouseñaló: «El nuevo reglamento es el resultado del trabajo sistemático de los funcionarios municipales, que han trabajado durante meses con el objetivo de crear un marco de reglas y una mejor organización del espacio público. Creemos que la micromovilidad es parte de la solución a los problemas de tráfico de Atenas, por lo que promovemos una política coherente que apunta a una ciudad que funcione mejor para todos y dé esperanza para el mañana».
Y el teniente de alcalde de la Policía Municipal y de los Espacios Públicos Comunes, Thomas Georgiadis, subrayó: «La Policía Municipal se compromete a aplicar operativamente el reglamento mediante controles intensivos. Con presencia física, el uso de herramientas digitales y la cooperación con los servicios municipales, ahora podemos controlar la EPHO en tiempo real e intervenir cuando sea necesario. De esta manera se forma un marco estable para el respeto de las normas, el respeto de los peatones y el funcionamiento ordenado de la ciudad».
La aplicación de la nueva normativa intenta hacer frente al fenómeno del estacionamiento ilegal y el uso inseguro de los EPHO
El nuevo marco regulatorio en el municipio de Atenas:
1. Tráfico: El tráfico EPHO está incluido en el reglamento KOK con disposiciones específicas que delimitan las áreas de tráfico permitidas y prohibidas. En detalle:
– Prohibición total de circulación y estacionamiento en todo el entorno de la Acrópolis en el centro histórico, en el bosque, así como en las calles peatonales Ermou y Aiolou.
– Límite de velocidad de 6 km/h (velocidad de marcha rápida de los peatones) en la zona de Psirri, en la calle peatonal Kerameikos, así como en todas las aceras y zonas públicas.
– Está prohibido circular por las aceras. El conductor se desplaza como un peatón, con el vehículo a un lado.
– No se permitirá la circulación en vías con límite de velocidad superior a 50 km/h ni en los tramos adicionales definidos por el municipio.
– Se recomienda a las empresas de alquiler que utilicen el software existente para localizar el vehículo y limitar la velocidad (“cortador”).
2. Aparcamiento: Para los ciudadanos, el reglamento establece que el estacionamiento en EPHO debe realizarse de manera que se garantice un paso libre de 1,5 metros para los peatones, mientras que está prohibido estacionar en rampas, cruces, accesos a edificios y otros accesos críticos, así como a una distancia inferior a 20 metros de sitios arqueológicos.
Para las empresas de alquiler, se permite aparcar en plazas compartidas exclusivamente en las 124 zonas de aparcamiento colectivo que el Ayuntamiento tiene asignadas en todas las Comunidades Municipales, para un total de 1.574 plazas disponibles. Las dimensiones de cada ubicación son 1,3 m × 0,4 m.
En concreto, para la Comunidad Municipal:
1º DK: 516 plazas, con una cuota de 120 euros por plaza/año.
2º DK: 178 plazas, con una cuota de 120 euros por plaza/año.
3º DK: 134 plazas, con una tarifa de 80 euros por plaza/año.
4º DK: 168 plazas, con matrícula de 60 euros por plaza/año.
5º DK: 214 plazas, con matrícula de 60 euros por plaza/año.
6º DK: 148 plazas, con una tasa de 80 euros por plaza/año.
7º DK: 216 plazas, con una tarifa de 80 euros por plaza/año.
3. Permiso de estacionamiento comercial EPHO: El proceso de concesión de licencias para las empresas EPHO. Implica la presentación de una solicitud de acuerdo con las condiciones legales y reglamentarias, con una recopilación y evaluación anual de las prácticas. La asignación de plazas de aparcamiento se basa en medidas de seguridad para evitar distorsiones de la competencia, mientras que cada empresa puede reclamar un número máximo de plazas en cada zona de aparcamiento colectivo. El modelado y delimitación definitiva de los espacios se realiza bajo la supervisión del Municipio, en colaboración con las empresas.
4. Sanciones y controles: El reglamento va acompañado de un marco claro de sanciones y controles. Se aplican las disposiciones del KOK. por infracciones de circulación y estacionamiento, mientras que se prevé la retirada de vehículos estacionados ilegalmente y la posibilidad de revocar el permiso de estacionamiento en zonas públicas. Todos los EPHO deben tener un número de serie único y estar inscritos en un Registro específico. La flota será monitoreada en tiempo real mediante software en colaboración con DAEM SA. OTA, mientras que los controles de velocidad y cumplimiento de zonas prohibidas son realizados por la Policía Municipal y las Autoridades Policiales competentes. Además, la Dirección de Limpieza, en colaboración con la Policía Municipal, puede proceder a la retirada de vehículos estacionados ilegalmente imponiendo sanciones en función de su matrícula.
La implementación de la nueva regulación irá acompañada de la notificación y configuración de aparcamientos especiales, el seguimiento digital de plazas y tarifas a través de una plataforma específica, así como de una campaña informativa dirigida a usuarios y empresas de alquiler, para que la transición al nuevo marco se produzca de forma fluida y eficiente. Con este paso, el municipio de Atenas busca integrar la micromovilidad en el día a día de la ciudad, dando prioridad a la seguridad, la accesibilidad y el respeto al espacio público.
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