JOAN Mir busca mejorar cosas después de perder varias posiciones en la salida de la Carrera Sprint de MotoGP de Valencia el sábado. A él comenzar Partiendo desde la décima posición de la parrilla, se encontró en una situación difícil al intentar adelantar a su compañero de equipo, Luca Marini, en la curva 2.
En esta maniobra, Mir atascó la parte delantera de su moto y golpeó el lateral de la moto de Marini en la segunda vuelta de un total de 13 vueltas.
Tras este incidente, los comisarios de MotoGP le impusieron una penalización por vuelta larga para la carrera principal del domingo, a pesar de que ésta era su primera infracción.
Mir inmediatamente se disculpó con el equipo y con Marini, explicando que el accidente se produjo debido a una pérdida de control durante la frenada.
«Pues al adelantar a Luca perdí el control de la parte delantera y le hice caer», habría dicho Mir AccidenteDomingo (16/11).
«Como puedes imaginar, lo siento mucho. No es algo que haga habitualmente», dijo.
Mir destacó que esta maniobra no fue una acción precipitada. Explicó la situación después de que Brad Binder lo empujara fuera de la línea, lo que también le costó varias posiciones a Marini. Según él, la combinación de neumáticos aún no calientes y las condiciones de la vuelta inicial jugaron un papel importante en el contacto.
Antes de que se anunciara la sanción, Mir dijo: «Tal vez Simon me pida que lo enfrente, pero creo que si sancionan por esto, nadie lo superará», continuó.
En la sesión de clasificación, sólo dos pilotos Honda lograron pasar a la Q2. Mir fue el mejor décimo titular, justo por delante de Johann Zarco. Pero en general, Honda encontró más dificultades de las que el equipo esperaba.
Mir dijo que las condiciones de la pista fueron el factor principal en la caída del rendimiento y admitió que las posibilidades de Honda de sumar nueve puntos para evitar perder concesiones eran ahora mucho menores de lo esperado.
«Todos en el equipo no quieren estas concesiones», dijo.
«Pero es cierto que este fin de semana nos hemos enfrentado a más problemas de los que esperábamos», explicó.
Evaluó que el rendimiento no era óptimo y también estaba relacionado con la elección de neumáticos delanteros más blandos de lo habitual, lo que dificultaba la frenada y le hacía perder la ventaja que habitualmente ostentaba. Mir cree que un compuesto más duro podría darle un mejor control. (Choque/D-4)
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