LETA informó a la agencia VUGD que los rescatistas estaban trabajando desde las 10 de la mañana del lunes. Al principio se colocaron remolques en el vehículo bajo el agua, luego lo arrastraron hasta la orilla y lo sacaron del agua. Finalmente, con la ayuda del manipulador del vehículo de rescate, el vehículo fue llevado a la orilla.
Las labores de salvamento se vieron obstaculizadas todos estos días por la fuerte corriente que desplazaba continuamente el coche, y cada día, iniciando los reconocimientos submarinos, era necesario reevaluar todas las condiciones y posibles obstáculos para acercar el coche a la orilla, explicó el servicio.
La fuerte corriente también dificultó el paso de las cuerdas a través del coche, poniendo en peligro la vida de los propios rescatistas. Los trabajos posteriores se complicaron porque el vehículo se encontraba a nueve metros de profundidad y en completa oscuridad, donde sólo se podía ver con una linterna a una distancia de unos 30 centímetros, según informó la VUGD.
La fuerte corriente también enturbió el agua, reduciendo aún más la visibilidad. El posible tiempo de trabajo se vio acortado por la rápida llegada de la oscuridad y el frío.
Se trata de algunas de las operaciones de rescate más difíciles de los últimos tiempos, admitió la VUGD.
El servicio también especifica que los costes de búsqueda y recuperación del coche no se calculan por separado, ya que se realiza como cualquier otra llamada.
Como se informó, el jueves por la tarde, mientras conducía en dirección al puente Vanšu por el terraplén del 11 de noviembre, el coche hizo una maniobra brusca y entró en Daugava desde el muelle.
El viernes por la tarde los rescatistas lograron sacar del Daugava al conductor del coche fallecido, mientras que durante el fin de semana se llevaron a cabo trabajos de retirada del vehículo.
Se ha establecido la identidad de la mujer fallecida y las circunstancias del accidente serán investigadas en la causa penal.