La ciudad de Seúl anunció el día 4 que lanzará un proyecto integral de alivio de la congestión dirigido a cinco estaciones de transferencia clave para reducir las molestias del uso del metro debido a la congestión de los viajeros y mejorar significativamente la seguridad de los ciudadanos y la comodidad de los viajes. Recientemente, la congestión del metro durante las horas pico ha empeorado hasta el punto de ser llamada «temporada del infierno» y también han surgido preocupaciones sobre incidentes relacionados con la seguridad, por lo que la ciudad de Seúl ha tomado medidas para mejorar la situación.
El Metro de Seúl ha estado en funcionamiento durante casi medio siglo, comenzando con la apertura de la Línea 1 en 1974, y el número de usuarios ha aumentado explosivamente gracias a la expansión del metro y la diversificación de rutas.
Sin embargo, muchas instalaciones de la estación fueron diseñadas según los estándares de la época, por lo que no pudieron satisfacer la demanda de ampliación, y los andenes, escaleras y líneas de transferencia estrechas provocaron frecuentes cuellos de botella en el tráfico. En particular, se ha planteado constantemente la necesidad de mejoras estructurales, ya que la densidad de pasajeros supera un nivel peligroso durante las horas pico de viajes y transferencias.
Como resultado, la ciudad de Seúl analizó exhaustivamente el número de usuarios, la demanda de transferencia, las limitaciones estructurales y la congestión, y seleccionó la estación de la Universidad Hongik, la estación de Seúl, la estación de Jamsil, la estación de Gangnam y la estación de Sindorim como los primeros objetivos de mejora. Todas ellas son estaciones centrales de transferencia en el área metropolitana y tienen una población flotante muy alta, por lo que se valoran como lugares donde el efecto de mejora de la congestión se puede sentir más rápidamente.
Según datos de la Corporación de Transporte de Seúl, hasta octubre pasado, las estaciones con mayor número de pasajeros subiendo y bajando fueron la Estación Jamsil, la Estación Universidad Hongik, la Estación Gangnam y la Estación Seúl, y la Estación Sindorim es considerada la estación más congestionada del país y con mayor número de pasajeros en tránsito.
En primer lugar, la ciudad implementa inmediatamente medidas que pueden implementarse en el corto plazo. Planeamos eliminar obstáculos (obstáculos) que impiden el movimiento, como pilares y anuncios dentro de la plataforma, y reposicionar o instalar puertas adicionales en secciones donde los usuarios acuden en masa a puertas específicas para dispersar el flujo. Las funciones de seguridad en caso de accidentes se reforzarán ampliando el número de personal de seguridad empleado durante las horas punta de los 30 actuales a 48 a partir del próximo año.
También se especificaron medidas personalizadas para cada estación.
En la estación de la Universidad Hongik, se produce un cuello de botella debido a la multitud de personas que se bajan en la puerta cerca del pasillo de la sala de espera, por lo que el flujo se distribuye ampliando las puertas y creando nuevas puertas.
Dado que cinco líneas se cruzan en la estación de Seúl, la ruta de transferencia es compleja, por lo que las líneas guía en el piso y las señales guía en los pilares se han reorganizado y los pictogramas se han ampliado para ayudar a los usuarios a moverse de manera intuitiva.
Se ha informado repetidamente que las estaciones Gangnam y Sindorim tienen plataformas estrechas, por lo que están reduciendo la congestión reorganizando los obstáculos y mejorando las puertas de las salas de espera.
La estación de Jamsil está cambiando el diseño de los pasajes de transferencia y reforzando las vallas de seguridad para separar rutas en las principales secciones congestionadas.
También se incluyeron planes de mediano y largo plazo. Para las estaciones con entradas y salidas insuficientes en relación con el número de usuarios, se revisarán y promoverán en fases planes de «mejora de las instalaciones de la estación», incluida la expansión estructural.
El objetivo de la estación de la Universidad Hongik es instalar nuevas entradas adicionales entre las salidas 8 y 9 para 2029 para aliviar el flujo concentrado en la salida 9.
La estación de Seúl también sigue adelante con el proyecto de ampliación del pasaje de transferencia porque las instalaciones existentes (Líneas 1 y 4) están limitadas para dar cabida al creciente número de usuarios.
La estación de Gangnam necesita ampliar las escaleras de la plataforma, pero como se trata de un trabajo a gran escala y un proceso a largo plazo, primero se llevará a cabo un estudio de viabilidad.
Yeo Jang-kwon, jefe del departamento de transporte del Gobierno Metropolitano de Seúl, dijo: «A medida que consolidamos el papel clave de Seúl como red del área metropolitana, no descuidaremos los esfuerzos para mejorar la comodidad y seguridad de numerosos usuarios del metro del área metropolitana».
La reportera reina de la economía Kim Jeong-hyeon Foto Noticias 1
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