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«Con esto realizamos la cuarta fase del desarrollo del tráfico de pasajeros en un entorno internacional. Nuestro objetivo es convertirnos en el principal punto de transferencia desde el sudeste de Europa hacia el oeste y el norte de Europa en los próximos tres o cuatro años, y este acuerdo nos permitirá lograr precisamente eso». subrayó ayer en la firma del contrato Miha Butar. Según explicó, los vagones son más cómodos y tienen piso bajo, lo que permitirá un acceso más fácil a personas con discapacidad física. «Con esto estamos renovando el parque de vehículos, que estaba bastante obsoleto», repitió.
Se trata de cuatro locomotoras eléctricas Siemens Vectron interoperables destinadas al transporte de trenes internacionales de pasajeros. Las locomotoras estarán equipadas con el vanguardista sistema de seguridad ETCS y permitirán circular en ocho países (Eslovenia, Austria, Croacia, Hungría, Serbia, Alemania, República Checa e Italia hasta Trieste), sin necesidad de hacer transbordo en las estaciones fronterizas. Su velocidad máxima será de 200 kilómetros por hora. Con la compra de nuevos trenes, subrayó que al mismo tiempo se completa la adquisición del último de los 72 trenes Stadler.
Con estas compras apuntamos a un transporte público eficiente. En el futuro, dijo, planea invertir en otros 40-45 trenes nuevos, lo que los acercaría aún más a los estándares europeos. El acuerdo tiene un valor aproximado de 97 millones de euros, el Ministerio de Medio Ambiente, Clima y Energía aportará 44 millones de euros del fondo de cambio climático.
También Bojan Kumer Subrayó que con los nuevos trenes ha mejorado la calidad del transporte público de viajeros, lo que, en su opinión, también ha supuesto un aumento del número de pasajeros. Según añadió, este tipo de medidas reducen la pobreza relacionada con la movilidad y también destacó las mejoras en la legislación.
El ministro añadió que Eslovenia ocupa el último lugar de la Unión Europea en términos de kilómetros recorridos en transporte público de pasajeros. «Sin embargo, ahora estamos ascendiendo, lo que por supuesto nos alegra, todavía tenemos mucho trabajo por hacer». él los proporcionó.
Director de Siemens Mobility Eslovenia Aleš Napast subrayaron que su empresa colabora con orgullo desde hace 25 años con S® en la renovación o modernización del transporte ferroviario y, entre otras cosas, subrayaron que las composiciones con su diseño multisistema permiten cruzar fronteras sin obstáculos, es decir, sin alterar los sistemas de seguridad. Director Ejecutivo del Grupo Magyar Vagon Laszlo Ludwig Sin embargo, subrayó que este proyecto de exportación para Eslovenia permitirá al grupo Magyar Vagon establecerse no sólo en el mercado nacional, sino también a nivel internacional con la serie de vagones IC+ desarrollada internamente. Se espera la entrega de los nuevos vagones entre junio y octubre de 2028 y la entrega de las locomotoras entre abril y mayo de 2027.
Sin embargo, en términos de trenes internacionales, Eslovenia se está convirtiendo cada vez más en uno de los países menos favorables para las líneas internacionales. La semana pasada se inauguró en Austria una nueva línea de tren entre Graz y Colonia, lo que redujo el viaje entre las dos ciudades a 41 minutos. La nueva línea Koralm de 130 kilómetros de longitud o el ferrocarril Goliška, que también incluye uno de los túneles ferroviarios más largos del mundo, representa una parte importante del corredor de transporte europeo, escribe la agencia de noticias austriaca APA. Se espera que la línea ferroviaria reduzca significativamente los tiempos de viaje y mejore las conexiones ferroviarias entre el norte y el sur de Europa. Reducirá el viaje en tren entre Graz y Colonia de casi tres horas a 41 minutos, ya que permitirá velocidades de viaje de hasta 230 kilómetros por hora.
Como subrayó el presidente austriaco con motivo de la inauguración oficial Alexander Van der BellenLos ferrocarriles conectan las regiones desde el siglo XIX. Según él, su importancia sigue siendo grande aún hoy. «Este proyecto centenario no es sólo un proyecto centenario para Austria, sino también para Europa», el dijo Eric von Breska por la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea. Según él, la nueva línea ferroviaria representa una parte esencial del corredor de transporte destinado a conectar los puertos marítimos entre Polonia e Italia.
El valor del proyecto, cuyas primeras obras comenzaron en 1999, asciende a unos 5.900 millones de euros, de los cuales más de 600 millones de euros proceden de fondos europeos, según datos de la empresa ferroviaria austriaca ÖBB. La parte central de la línea es el túnel Koralm de 33 kilómetros de longitud, uno de los túneles ferroviarios más largos del mundo. En total, 50 kilómetros de la nueva conexión discurren por los túneles. Como parte del proyecto también se construyeron más de 100 puentes. Según la ÖBB, el pleno efecto del ferrocarril de Koralm se verá tras la realización de otros grandes proyectos de infraestructura. Entre ellos se encuentra el túnel de base de Semmering, que se espera que acelere significativamente la conexión ferroviaria entre Viena y Graz a partir de 2030.
Obviamente, esto significa que la nueva línea también formará parte de la nueva conexión internacional entre Viena y Trieste. Naturalmente pasando por el famoso «ferrocarril del sur» que cruza Eslovenia. A partir de ahora la nueva conexión cruzará Estiria, Carintia, Tirol y Friuli-Giulia. Hasta ahora, el transporte ferroviario directo entre Viena y Trieste se realizaba a través de la ampliación de la línea Eurocity Emona; el viaje entre Viena y Liubliana duraba al menos seis horas. Se necesitan al menos otras dos horas para llegar a Trieste, lo que significa al menos ocho horas de viaje a través de Eslovenia. Con la nueva conexión, que evita Eslovenia, es posible llegar de Viena a Trieste (o viceversa) en tren en poco más de seis horas. Aunque el recorrido por la nueva ruta es más largo en términos de kilometraje, la calidad de la infraestructura es mucho mejor. Esto también plantea el riesgo de que Eslovenia también sea superada por el tráfico de mercancías.